Desde Ciara-CEC, se indicó que “celebramos la publicación de la Resolución 1350 del Ministerio de Economía que abre el proceso de privatización de la red administrada por Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL)”.

A través de un comunicado, la entidad consideró que “esta resolución constituye un hito fundamental para la competitividad del sector agroindustrial exportador porque puede dotar de inversión y eficiencia al transporte de carga ferroviario, que es clave para el desarrollo federal agroindustrial”, agregando que “la producción agrícola alejada de los puertos podrá tener una oportunidad esencial de recuperar competitividad y poder trasladar la producción de miles de productores de maíz, trigo, soja, girasol y otros granos así como insumos agrícolas que hoy no pueden hacerlo debido a los altos costos de fletes”.

En este marco, “los esquemas flexibles de cofinanciamiento y acceso abierto que implican la adopción del modelo de open access (sin exclusividad comercial) y la flexibilidad del marco contractual facultan a los concesionarios a celebrar acuerdos con inversores, acopios y dadores de carga para el cofinanciamiento de obras y la reserva de capacidad en ramales específicos”. Por otra parte, sostiene que “la elegibilidad de las concesiones dentro del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI) otorga un marco de certidumbre para la modernización de las vías.”

“La transición desde una administración estatal hacia un modelo de gestión e inversión privada —fundamentado en la libre competencia y en reglas claras— permitirá alinear la red ferroviaria con las necesidades logísticas del agro y de otros sectores de la economía argentina.  Ahora las empresas interesadas podrán analizar en detalle el contenido de los pliegos y buscar eventualmente propuestas que sean consistentes con las expectativas generadas en relación con la competitividad agroindustrial exportadora”, completó.

El Gobierno autorizó el llamado a licitación pública nacional e internacional para las líneas ferroviarias Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza , mediante una resolución del Ministerio de Economía publicada este miércoles en el Boletín Oficial.

La medida aprueba la documentación correspondiente a la "concesión de vías e inmuebles aledaños de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza y venta de material rodante". Con la publicación de la resolución quedó formalmente habilitado el procedimiento para seleccionar a los futuros concesionarios. El proceso también incluye la venta de locomotoras y vagones correspondientes a las líneas involucradas.

Luego de meses de expectativa y tras incorporar el proyecto al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), el Gobierno dio el paso clave para avanzar en la privatización del Belgrano Cargas a través de la licitiación para la concesión por un período de 50 años y sin la participación de empresas vinculadas a gobiernos extranjeros, una cláusula para eviar la presencia de firmas chinas.

El ministro de Economía, Luis Caputo, firmó la resolución que habilita la licitación. La medida convoca a los interesados a presentar ofertas hasta el 11 de noviembre. El texto oficial autoriza el uso de los recorridos y de los inmuebles aledaños a las tres líneas, y establece que los futuros concesionarios deberán hacerse cargo de la administración, el mantenimiento y la modernización de la infraestructura. Además, incorpora una cláusula clave: se prohíbe la participación de compañías controladas por Estados extranjeros, una restricción que apunta a evitar la presencia de firmas chinas vinculadas al Partido Comunista.

Si bien la licitación se centra en la concesión de las vías, el Gobierno incluyó una opción adicional: la compra del material rodante asociado a cada línea. No será un requisito obligatorio, pero permitirá a los oferentes adquirir locomotoras y vagones mediante remate público o dentro del propio contrato de concesión. La decisión responde a reclamos de empresas interesadas que cuestionaban la fragmentación del pliego.

El procedimiento se realizará íntegramente a través de la plataforma digital CONTRAT.AR, donde se publicarán los pliegos generales y los específicos de cada línea.

El cronograma fija que las consultas podrán realizarse hasta el 28 de octubre y que la apertura de ofertas se hará el 11 de noviembre a las 10 de la mañana, mediante acto público virtual.

Para evaluar las propuestas, el Gobierno creó una Comisión Evaluadora “ad hoc”, integrada por Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García, con tres suplentes. La administración de los fondos provenientes de la venta del material rodante quedará a cargo de un fideicomiso específico que Belgrano Cargas y Logística S.A. deberá constituir, reemplazando el esquema previsto en la resolución 1049/2025.

El alcance de la privatización es significativo: comprende 7.594 kilómetros operativos que atraviesan 16 provincias y conectan con cinco pasos internacionales. El contrato no prevé cánones ni subsidios estatales; los ingresos del concesionario provendrán del cobro de peajes a los operadores y de la explotación comercial de inmuebles linderos, como silos y parques logísticos.

El plan original contempla inversiones por USD 755 millones: USD 420 millones para la línea San Martín, USD 260 millones para la Belgrano y USD 75 millones para la Urquiza, con un límite de financiamiento de USD 435 millones para el conjunto del proyecto. Las obras incluyen renovación y duplicación de vías, rehabilitación de ramales inactivos, modernización de señalamiento, mejoras en pasos a nivel y desarrollo de nodos logísticos.

La ampliación del RIGI al sector ferroviario fue determinante para atraer a grandes jugadores. El régimen ofrece estabilidad fiscal y beneficios impositivos para proyectos superiores a USD 200 millones. Entre los interesados se mencionan operadores internacionales como Grupo México -que llegó a evaluar inversiones por USD 3.000 millones- y su socio estadounidense Wabtec, además de traders agrícolas, compañías mineras y operadores logísticos locales.

También analizan participar empresas con contratos ferroviarios vigentes en prórroga precaria, como FEPSA (Grupo Techint), Nuevo Central Argentino (Grupo Urquía) y Ferrosur Roca, que podrían operar como traccionadores bajo el régimen de peajes. En el corredor mesopotámico, operadores brasileños vinculados al transporte de graneles evalúan competir por la línea Urquiza.

El Gobierno prevé adjudicar las concesiones entre abril y mayo de 2027. A partir de entonces, los nuevos operadores deberán iniciar los planes de obra bajo supervisión estatal y con financiamiento complementado por el fideicomiso. La apuesta oficial es transformar una red deteriorada y de baja utilización en un sistema capaz de mover más carga a menor costo, integrando corredores productivos, puertos y nodos industriales.

La interna gremial que se profundizó el año pasado con las elecciones en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) vuelve a llevar incertidumbre a los usuarios de Mar del Plata de cara al paro nacional de colectivos que se anunció para este martes en todas las localidades del interior de país.

Sorpresivamente, los dirigentes que hoy conducen el sindicato en la ciudad emitieron hace instantes un comunicado en donde descartaron adherirse al plan de lucha que, en el resto del país, impulsa el secretario general de la UTA, Roberto Fernández.

El Intendente de General Alvarado, Sebastián Ianantouny, dialogó con LU9 Radio Mar del Plata y comentó que "acabamos de inaugurar la muestra educativa en Miramar, en conjunto con la Universidad Nacional de Mar del Plata y con distintas propuestas de toda la región, estamos muy contentos"

Luego, Sebastián Ianantouny indicó que "con la posibilidad de tener la escuela de medicina a nivel local, coordinado con la UNMdP, se ha traído por primera vez en la historia el CONICET, que tiene presencia local y estamos muy próximos a poner en marcha lo que es la comisión de investigaciones científica de ciencia y tecnología de la provincia."

"Compramos dos minibuses, que los estaremos recibiendo la semana próxima, para conectar la ciudad de Miramar con el servicio local de transporte de Mar del Plata y así poder garantizar a todos aquellos que estudien en Mar del Plata que paguen un valor más económico de transporte. Entendemos que el costo del pasaje vuelve prohibitivo para aquellos que van a estudiar a Mar del Plata. Esto poniendo la mirada, para permitirle a nuestros jóvenes estudiar lo que quieren" concluyó

El Sindicato de Peones de Taxis (SIM.PE.TAX) anunció, mediante un comunicado, que analizan tomar medidas de fuerza el próximo fin de semana ante la falta de acompañamiento de las autoridades a los pedidos y necesidades de la actividad.

En diálogo con LU9 Radio Mar del Plata, Miguel Rodríguez, secretario general del sindicato de peones de Taxis, manifestó: "Hoy tuvimos una asamblea que vamos a extender hasta mañana para tomar una decisión definitiva. Estamos de acuerdo con el pedido de aumento y el estado de lucha, pero se está debatiendo porque los que terminamos perjudicados somos nosotros, la tarifa no acompaña para nada.

De modo que "lo único que estamos pidiendo es que hace dos meses que está el pedido de costos en la Municipalidad y todavía estamos dando vueltas y a nosotros nos llevó cinco minutos saber cuál era el valor de la tarifa", declaró.

Respecto al incremento planteado, "lo que más influye en el cambio tarifario es el aumento de combustible, tanto de gas como de nafta, y los aportes patronales. Como todos sabrán, desde octubre hasta la actualidad la nafta aumentó un 41%, el gas un 50%, la cargas sociales aumentaron un 55%", declaró.

Escuchá la nota completa a Miguel Rodríguez, secretario general del sindicato de peones de Taxis:

La conflictividad entre las dos listas sindicales había comenzado en 2022 y convulsionó cuando en las elecciones internas del 3 de diciembre, en Mar del Plata resultó ganadora la lista opositora Azul que encabezaba Maximiliano Escriba, por 442 contra los 357 votos que cosechó la lista Celeste y Blanca que representaba el oficialismo, comandada por Adrián Giménez.

En diálogo con LU9 Juan Cruz Mastromarino vocero de la agrupación Juan Manuel Palacios (UTA disidente) expresó que "los compañeros se cansaron, el agua llenó el tanque. Pasaron cinco meses que se hicieron las elecciones y siguen manejando el sindicato la gente que nos persiguió y disparó a compañeros."

Luego, el vocero de la agrupación Juan Manuel Palacios indicó que "el Ministerio de Trabajo les dio 72 horas para que entreguen las seccionales el caso contrario se realizará un paro total el viernes 19 de mayo. Si no nos entrega la sede haremos el paro"

"La facción que conduce a nivel nacional el compañero Miguel Bustinduy, reclamamos al Ministerio de Trabajo de la Nación que se entreguen las seccionales ganadas en las últimas elecciones celebradas a principios de diciembre pasado."

En diálogo con LU9 Miguel Rodríguez Secretario General del Sindicato de Peones de Taxis indicó que "con el aumento y con la tarifa nocturna hemos acomodado algunas cosas, nos encontramos con la problemática que después de dos años de pandemia no vamos a poder cambiar las unidades"

Luego el Secretario General del Sindicato de Peones de Taxis explicó que "no hay diferencia entre usados y nuevos y no tenemos la disponibilidad de vehículos nuevos, y si compramos usados a valor de un auto nuevo dentro de 5 años estaríamos en el mismo problema"

Para terminar, Miguel Rodríguez señaló que "pedimos que la municipalidad sea contemplativa porque perdimos dos años por la pandemia. Mi relación con el intendente es inexistente, le da la espalda a nuestro sector."

En comunicación con LU9 el concejal Vito Amalfitano del Frente de Todos en relación al nuevo pliego para el transporte marplatense expresó que "encontramos algunos puntos valorables, se tomó el reclamo de la comunidad. Faltan otros puntos. Se tomó la reducción de la contratación, y el boleto combinado que prevé 65 minutos. Está muy bien lo de la línea anular."

Luego, Amalfitano expuso que "lo que importa es el prestador, la causa tiene que ser taxativa en ese sentido. Nosotros trabajamos mucho en bloque. Hemos visto un primer pantallazo de la situación. Tenemos que rescatar algunos puntos negativos por mejorar."

Para terminar, el edil del Frente de Todos señaló que "en cuanto a las plataformas digitales no deja de ser ilegal, no cumplen con determinados requisitos. Hay evasión fiscal."

El conflicto por la llegada de las plataformas digitales de transporte a Mar del Plata cada día resuena más tanto fuera como dentro del Honorable Concejo Deliberante. Pocas semanas atrás, se presentó un proyecto para implementar el uso de moto taxis, mientras que las entidades que nuclean a los taxistas de manifestaron en contra.

En diálogo con LU9 Radio Mar del Plata, la concejal Angélica González, impulsora del proyecto para la llegada de UBER, manifestó: "Es un servicio plataformas de transporte que es diferente al de taxi y remis. Uber entra en las ciudades a través de plataformas digitales y el que quiere lo consume".

Asimismo, el proyecto que presentó pide "que conformemos un registro nosotros para poder llevar un control más riguroso. Tratamos de que tengan las mismas exigencias que se le piden al taxi, carnet profesional, seguro para los pasajeros, el pago de AFIP".

No obstante, el conflicto surge porque "el grupo de taximetreros quiere mantener un monopolio y no me parece justo porque no cumplen en tiempo y forma con el servicio, el precio

Asimismo, dijo que desde las plataformas digitales de transporte "cubren cualquier horario, vos te comunicas y te confirman quienes trabajan en ese horario. Hay asistencia de servicio que es lo que no brinda el taximetrero porque se quedaron sin choferes en la pandemia".

Por lo que "tenemos una mentalidad mucho más abierta y poder dar posibilidad de trabajo. La competencia nivela la calidad de servicio de todos. Este paso hay que darlo porque hay un servicio de turismo extranjero que lo demanda".

En diálogo con LU9 Radio Mar del Plata, Aicega manifestó: "Mucha gente lo ha notado, sufrido, me han hecho llegamos comentarios es bastante llamativo. Es un buen transporte, un vehículo con gran servicio y lamentablemente algo raro hay".

En comunicación con LU9 Patricio Delfino Vicepresidente de la Cámara de expendedores de Combustible expresó que "el producto si se retiró de la oferta, en la zona céntrica, no solo en Mar del Plata. El otro gasoil se sigue vendiendo en Mar del Plata y en todo el país. Lo que si ha pasado a partir del mes de septiembre que empezó a faltar el gasoil grados dos, sobre todo en la red YPF no en el resto de las marcas."

Luego el Vicepresidente de la Cámara de expendedores de Combustible indicó que "el resto de las marcas respondieron aumentando el precio. YPF lo vende a 153 y otras marcas a 159, hasta 175 pesos. El haber bajado el crudo a nivel internacional las petroleras quieren hacer una operación comercial sin perder plata."

En ese sentido Patricio Delfino señaló que "la decisión comercial de YPF fue retirar el grado dos y dejar solo el grado tres. Donde se retiró el gasoil, la venta histórica venía cayendo porque el parque automotor diesel exige un gasoil de bajo de contenido de azufre. No se retiró la venta de gasoil 500. Se hizo el recorte cuando representaba el 15% de la venta de la estación de servicio."

"Los vehículos que usan gasoil grado dos, por la diferencia de precio, son camiones de modelos posteriores a 2017 que deberían usar gasoil grado tres." concluyó.

En diálogo con LU9 Omar Armando Monti, protesorero de la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas (CETAC) local expresó que "el problema es nacional. Falta el gasoil común que es el oxígeno del camión. Mar del Plata a corto plazo va a tener la cosecha de grano fino. La mayoría de los maquinarias son a gasoil. Los políticos no nos dan respuesta."

Luego, Omar Armando Monti confirmó que "suspendieron la venta de gasoil común en todas las estaciones" de servicio de Mar del Plata, en una medida de desabastecimiento que marcó como "inédita".

Tras cuatro jornadas de paro, dos a nivel nacional y dos netamente a nivel local, el transporte público de pasajeros comenzó a funcionar nuevamente.

Desde las bases han comenzado a salir los primeros colectivos para "a media mañana estar normalizado el servicio", informaron a LU9 desde la Unión Tranviarios Automotor.

Si bien a nivel nacional el jueves y viernes el gremio anunció un paro nacional, en Mar del Plata la situación recrudeció y se extendió sábado y domingo reclamando el pago de una suma de cinco mil pesos por empleado, que corresponde a la segunda cuota del acuerdo firmado en marzo de este año.

Los empresarios nucleados en la Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) argumentaron demoras en el pago de los subsidios desde el gobierno nacional, motivo por el cual no se había podido cumplir con este dinero.

"De ninguna forma el boleto va a costar $93 en la ciudad. Lo que se hizo en el estudio de costos es cumplir con una fórmula que tiene el pliego actual pero no significa llevar su valor a ese número. Estamos en situación compleja pero se buscarán otras variables", explicó en diálogo con LU9 el concejal de Vamos Juntos, Agustín Neme, quien preside la comisión de Movilidad Urbana desde la cual se otorgaron facultades al intendente Guillermo Montenegro para el aumento de boleto y emergencia del transporte.

En este sentido, remarcó la importancia "de exigir los subsidios como poseen en el Amba y Bahía Blanca por ejemplo. Inclusive podría a llegar a bajar el boleto si pudiéramos conseguir el mismo trato. El intendente ha hecho gestiones ante el Ministerio de Transporte de Nación".

Asimismo se refirió a que "la discusión por el pliego no está cerrada porque el Ejecutivo ha solicitado a la Comisión el documento para trabajarlo y mejorarlo y conseguir los consensos tales para lograr un sistema de transporte mejor. La política es así, no se consiguieron los consensos y hoy nos encontramos con una situación crítica del transporte en sí, luego la pandemia que lo puso en una situación inédita perdiendo más del 70% de la demanda y otros factores indirectos que perjudican el equilibrio del sistema que tiene que ver con los permanentes aumentos. Paralelamente a trabajar en el contrato actual y su extensión, el Ejecutivo seguirá trabajando el pliego y una vez analizado, volver a buscar su aprobación".

Se confirmó que a través de una gestión realizada por las autoridades actuales de por las actuales autoridades del Instituto de Lotería y Casinos de la Provincia con Nación Servicios, las agencias de lotería podrán volver a trabajar con la tarjeta SUBE.

En este contexto Daniel, dueño de una agencia de lotería, en el móvil de LU9 explicó que "es una buena noticia, las agencias a partir de hoy volvemos a trabajar con la SUBE, la gente tenía la esperanza de que volviera y sin mucho aviso desde hoy ya podemos cargar". Y agregó "se había cancelado aparentemente por problemas de falta de pago, y justo agarro en el medio el cambio de Gobierno".

Acerca del funcionamiento a partir de hoy indicó que "todos podemos volver a cargar, todavía se están actualizando los códigos así que puede que algunas agencias hoy todavía no estén cargando, pero dentro de 2 0 3 días la situación se va a normalizar"

Sobre su agencia explicó que "yo estoy en el centro, tengo mi agencia aquí y es algo que ayuda mucho porque acá hay varias cuadras con paradas de colectivos y sirve para descomprimir"

Se emitió un comunicado desde la UTA avisando que la situación en cuanto a la seguridad de los trabajadores no da para más. Esto se dio luego de una serie de robos a trabajadores de colectivos, y se reiteró luego de un nuevo robo este jueves.

El chofer que sufrió en dos ocasiones robos "me robaron plata que tenía en la billetera para pagar el alquiler. Se subieron a punta de pistola y me pidieron que le de la billetera. Esto me partió al medio, es mucha plata la que me robaron"

En tanto el Secretario de organización de UTA, Damián Maldonado indicó que "Estamos analizando las posibilidades de parar porque realmente lo que sucedió hoy es un hecho que no nos agarra preparados. Hoy nos encontramos con esto que me sorprendió"

"Nosotros ya hemos tenido reuniones con el encargado de Seguridad de Mar del Plata, y hoy estaremos en el COM para revisar algunas cuestiones y ver si se les está dando buen uso", explicó.

Respecto de la situación de los trabajadores expresó que "Es un hecho lamentable que se da de forma reiterada. En este caso es un compañero que sufre un robó dos veces seguidas". Y agregó que "está semana en las horas nocturnas hemos tenido varios controles pero nos encontramos con que está vez se dio en un horario raro, temprano"

Por último explicó que "desde la seguridad nos han dicho que tienen un plan para ejecutar, pero nos pidieron tiempo. El tiempo se lo estamos dando pero si esto continúa vamos a tener que tomar otras medidas"

La Municipalidad informó que ya se puede hacer el trámite del boleto estudiantil para todos los niveles educativos. También puede tramitarlo el personal docente y el no docente. Hay tiempo hasta el 30 de junio.

El boleto puede ser solicitado por estudiantes de nivel inicial, primario, secundario, escuelas de formación profesional, plan FINES y a los alumnos de escuelas privadas becados en un 100% que vayan a escuelas con una subvención del 80%.

El sitio web para gestionarlo, donde ya está disponible, es https://www.mardelplata.gob.ar/boletoestudiantil. Allí completarán sus datos personales y el sistema les pedirá que suban las fotos de ambas caras del DNI y del certificado de alumno regular.

Una vez que hayan enviado la solicitud, si tienen una tarjeta SUBE registrada a su nombre solo les quedará a partir de las 96 horas de su aprobación, pasar esa tarjeta por una T.A.S. (Terminal de Autogestión Sube), para que quede validada para todo el ciclo lectivo 2021.

En todo momento podrán verificar el estado del trámite ingresando en el link que se envía a su dirección de email al momento de generar la solicitud.

Inicial y primaria

Los interesados deberán ingresar a la página, completar una planilla que tendrán que firmar y sellar las autoridades de la escuela. Se les pedirá que adjunten imagen de foto carnet del estudiante, según indica la planilla y una fotocopia del DNI. Con esta información deberán dirigirse a las oficinas de UTE El Libertador, de avenida Luro 3322, box 6.

Docentes y auxiliares

En tanto, el personal docente y no docente completará la planilla, adjuntará archivos de imagen con la foto del DNI de ambos lados y la foto de la planilla (por cargo y escuela) que deberá estar firmada y sellada por la autoridad del establecimiento donde cumplen funciones.

Una vez realizado el trámite administrativo y subidas las imágenes al nuevo sistema, solo les quedará pasar la tarjeta por una TAS a las 96 horas para que quede actualizada.

Asimismo, se informó que los docentes y no docentes que tienen un pase en una tarjeta SUBE del año anterior, o una tarjeta SUBE personal registrada a su nombre cargarán sus viajes en esa tarjeta. Los que no tengan ninguna tarjeta SUBE ni hayan tenido, podrán retirar un plástico, a los 10 días hábiles posteriores de finalizado el trámite en Roca 3201.

La Unión Tranviarios Automotor informó que se ha dispuesto el estado de Alerta y Movilización, ante la imposibilidad de lograr soluciones en la negociación paritaria con las cámaras que nuclean a empresarios de corta y media distancia.

El Consejo Directivo Nacional resolvió además que #en caso de no arribar a un acuerdo que contemple los reclamos lógicos y razonables de los trabajadores, se realizará un paro nacional desde las 00 hs del próximo viernes26/2/2021

"No es fácil llegar de Mar del Plata a Miramar: solo tenemos un colectivo que tiene un costo de $360 y para trasladarse si no tenés un buen sistema económico o un medio de transporte particular es imposible hacer estos 50 km que nos separan", indicó en diálogo con LU9 Norberto Nicolás Abregú, vecino del Partido de General Alvarado involucrado en este pedido que se lleva a cabo digitalmente, dirigido al Gobernador Provincia de Bs. As. Axel Kicillof, al Intendente de Gral. Alvarado - Sebastián Ianantuony, Ministro de Transporte Mario Meoni y el Presidente de Trenes Argentinos (SOFSE) Martín Marinucci, que vuelva el tren a Miramar, cabecera del partido de Gral. Alvarado que cuenta con más de 40.000 habitantes.

Ya van más de 14 mil firmantes para que se retome el tren Constitución - Mar del Plata - Miramar, que dejó de correr en febrero de 2013, a cargo de la empresa Ferrobaires (Unidad Ejecutora Del Programa Ferroviario Provincial), "la cual prestaba servicios irregularmente a nuestra ciudad hasta esa fecha por el mal estado y mantenimiento de su parque y material rodante" indican los vecinos.

Así remarcan que se rehabilite el tren y la vía desde Mar del Plata a Miramar (50km) y la larga distancia Buenos Aires - Mar del Plata - Miramar para el turismo invernal y veraniego. "Necesitamos que llegue no sólo a Miramar, sino al resto de las localidades del partido: Chapadmalal - Comandante Nicanor Otamendi (que recordando que desde dicha estación) se desprende el otro ramal que va hacia Mechongué y Balcarce / Quequén (Necochea) y también, para que nuestro distrito pueda crecer. Necesitamos que circule con más frecuencia, con un vagón/furgón para encomiendas", expresaron.

"Por parte de Trenes Argentinos, Martín Marinucci está informado y dijo que en marzo empezará con el relevamiento del estado de la vía. Queremos seguir avanzando con la firma porque mientras más lo hagan, mejor. Y queremos que las autoridades de los dos municipios gestionen de forma conjunta" expresó Abregú e invitó a los vecinos a ingresar al facebook "Por la vuelta del Tren a Miramar Provincia de Buenos Aires" para firmar el link de Change.org https://tinly.co/xTMKm

"Hicimos un relevamiento de la vía caminando sobre ella. Está intruzada por parte vegetal, hay muchas plantas y un árbol. Pero también hay obstrucción humana, asfalto que ocupa las vías y hay alguna que otra vivienda, que generaría una serie de problemas pero nada que Trenes Argentinos no pueda solucionar. Las vías son estatales y nacionales, por ende quien esté sobre la vía está cometiendo un delito federal", informó.

"No hay proyecto, no hay planificación a la par de imponernos este sistema de transporte", indicó en diálogo con LU9 Vito Amalfitano, vicepresidente de la Comisión de Transporte y concejal del Frente de Todos, respecto a lo que se dialogó ayer en la Comisión de Transporte del Municipio, la cual volvió a sesionar luego de dos semanas.

En resumen, indicó que "aún no se sabe dónde serán las nuevas terminales, ni las 24 paradas que se informaron. No hay estudio de impacto ambiental y Jorge González me dijo que falta un diseño de infraestructura pero se hará en la próxima instancia", al referirse al secretario de Obras y Planeamiento.

"Se trabajó mucho desde nuestro bloque para ser rigurosos en lo que preguntamos, pero no fueron satisfactorias las respuestas. Se conoció el monto de la inversión que reclamamos hace dos meses pero aún no se sabe dónde serán las famosas estaciones terminales. Este pliego es una continuidad de este transporte feo, sucio y malo. Ayer se vio un video del 543 absolutamente lleno al mismo tiempo que (Viviana) Bernabei (Secretaria de Salud) admitía que no se cumplía con los protocolos en el transporte de la ciudad", especificó.

También se consultó cuál será la primera parada de este grupo de 24 que se harán en 12 años "y solo está presupuestada una para 2021 y no se sabe tampoco dónde será. El presupuesto es de 40 millones de pesos".

Manifestó además que no ve desde el oficialismo "la voluntad de repensar el lapso de tiempo del pliego. Venimos diciendo que son dos pliegos porque son dos unidades de negocios, una es el servicio de transporte y la otra son las obras de infraestructura que tendrán una explotación independiente y de ahí se tendrían que financiar y no con aumento de boleto, que es lo que encontrás hoy en el pliego. Se podría reducir con publicidad y subsidios pero siempre está la variable de aumento de boleto. Podría haber cuatro aumentos de boletos por año. Es una hipoteca de futuro".