En diálogo con LU9 Julio Lorenzani secretario de Fundación Fauna Argentina expresó que "nos interesa mucho el patrimonio de la ciudad. La iniciativa busca preservar las pocas embarcaciones que quedan, de desaparecer, provocaría el ingreso de operaciones de otras flotas con pesqueros de mayor porte que afectaría la importante fauna del puerto."

Luego, Julio Lorenzani indicó "la iniciativa apunta a preservar las embarcaciones con el objeto de proteger los lobos marinos asentados en la escollera sur, siendo testigos del proceso de reducción que viene sufriendo estas embarcaciones, sin que se concreten medidas efectivas para revertir esa situación"

"La extinción de la actividad de las embarcaciones de pesca costera, desarrollada por los pescadores con sus medios y prácticas no depredatorias, provocaría el ingreso a su tradicional zona de operaciones de otras flotas con pesqueros de mayor porte o no controlados.

En diálogo con LU9 Jorge Maldonado Coordinador Nacional de Políticas Pesqueras del SI.CO.NA.R.A expresó que "tenemos problemas con Prefectura por las habilitaciones. Nos ponen muchas trabas y tenemos barcos parados. Nos exigen que para habilitar a los trabajadores antes se deben inscribir en la escuela de pesca que se encuentra cerrada"

Luego, el Coordinador Nacional de Políticas Pesqueras del SI.CO.NA.R.A indicó que "la gente no se puede inscribir. Los barcos están parados por un capricho, porque en ningún lado dice que se debe estar inscript-externoo en la escuela de pesca para poder ser habilitado. Nos están complicando, nos piden cosas cuando la escuela está cerrada."

"Es una documentación que pide Prefectura, en Mar del plata nos dejan los barcos parados porque no nos querían habilitar a la gente. Perjudican a una cadena muy grande por un capricho que no pueden sostener. Tuvimos cinco barcos parados en Mar del Plata porque no nos querían despachar con la gente que habíamos habilitados." concluyó

En comunicación con LU9 Carlos Mezzamico Secretario general del SUPA, Sindicato Unidos Portuarios Argentinos expresó que "la posición del SUPA nos declaramos en alerta y movilización. Recién ahora en estas dos semanas apareció calamar al norte, la perdida no se recupera. Las cargas en el puerto dependen de los barcos que entren con pescado. Este año falló la zafra del calamar, y la pesca en este momento se está yendo para el sur, porque se están trasladando los capitales e inversiones."

Luego, Carlos Mezzamico Secretario general del SUPA indicó que "la pesca se está traslado al sur, y vacía al puerto de Mar del Plata. Comenzamos a pedir explicaciones, le estamos buscando la vuelta. Mar del Plata, que cuenta con el principal puerto pesquero del país, no ha sido protegida"

"Si no descargan acá, tienen que hacerse cargo del lucro cesante, el paro en el Puerto solo perjudica al trabajador, ya que entra la competencia con otros puertos. Años atrás, Mar del Plata fue declarada como puerto sucio por los paros y conflicto que había" concluyó.

La semana pasada, estibadores nucleados en el Sindicato Unido Portuarios Argentinos (SUPA) y en el Centro de Contrataciones llevaron adelante una protesta frente a la Municipalidad, que también incluyó un corte de calles en busca de visibilizar su situación ante cada temporada de zafra donde los buques pesqueros migran al sur y dejan a los estibadores locales sin trabajo.

En comunicación con LU9 Esteban González Secretario Adjunto del Sindicato Unido Portuarios Argentinos (SUPA) expresó que "esto lo estamos viniendo hace 4 y 5 años. Un año más que nos deja en jaque. No tenemos nada que hacer. Los estibadores somos locales, no podemos hacer otra cosa."

"Estamos sin ningún ingreso a la espera de volver a registrarse operaciones pesqueras en el puerto local. No descartamos que las próximas movilizaciones se realicen tanto a la delegación local del Ministerio de Trabajo de la Nación, como también en el Consorcio Portuario."

"Somos 750 familias que 4 y 5 meses que quedamos sin trabajo por la migración pesquera hacia puertos del sur provocada por la temporada de langostino. Insisto, ante cada temporada de zafra los buques pesqueros migran al sur y nos dejan a los estibadores locales sin trabajo. Es muy difícil mantener así la economía de una familia. No podemos quedarnos cinco meses de brazos cruzados" concluyó.

Con ofertas para los tres espacios que se habilitaron a concesión se concretó en sede del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata el acto de apertura de propuestas para parcelas de esta jurisdicción reservadas para la actividad específica de industria naval.

En diálogo con LU9 Gabriel Felizia Presidente del Consorcio Portuario Regional "esta es una demanda histórica porque hace más de 30 años que estos sectores tienen la necesidad. Los principales astilleros de esta terminal están en sintonía con la decisión del gobierno de la provincia de Buenos Aires de avanzar con un plan de ordenamiento integral y fortalecimiento productivo de sus puertos."

Luego, Gabriel Felizia indicó que "es una mirada estratégica y le da una posibilidad a las empresas para el desarrollo de sus negocios. Las parcelas que se publicaron en este llamado a licitación son las que actualmente operan los astilleros Contessi, SPI y TPA, todos con larga trayectoria en la construcción y reparación de embarcaciones, reconocidas a nivel internacional por su calidad de servicios."

"Esto generará más puestos de trabajo, tiene que ver con la renovación de la flota. Sabemos de la vocación emprendedora de nuestros astilleros, de la apuesta fuerte que hicieron aún bajo permisos de corto plazo y estamos convencidos que la licitación significa que estas empresas generarán más oportunidades de trabajo para el puerto de Mar del Plata. La continuidad bajo formato de concesión será por un período de 20 años más opción de renovación por otros 10 que les asegurará mejores condiciones y garantías para futuras inversiones en equipamiento" concluyó

El 29 de diciembre se celebra el Día del Pescador del Altura y el Sindicato Marítimo de Pescadores (SIMAPE), que tuvo un año con mucha actividad en la ciudad, realizó un balance del 2022.

En diálogo con LU9 Radio Mar del Plata, Pablo Trueba, secretario general de SIMAPE, manifestó: "Es le fecha donde todos los buques están operando por ser tiempos festivos" y respecto al ambiente de la pesca, contó que "es un oficio por herencia, todos somos hijos de pescadores, de una tarea artesanal se pasó a ser industrial".

Por otro lado, se refirió al impuesto a la ganancia, un tema que ha tomado relevancia en los últimos meses: "No me podés tomar un mismo régimen que una persona que trabaja de lunes a viernes de 8 a 16, porque acá el trabajo es de 24 por 7, pero por ahí yo estoy semana dos afuera, después regreso, otros barcos están 40 días afuera".

Además, "todo lo que se cobra se hace por esfuerzo, peligro, la actividad pesquera en el mundo es considerada de riesgo. Si vos no tenes en consideración ciertos parámetros, toda la gente se siente estafada. No hay paritaria que aguante el impuesto a las ganancias", declaró.

Asimismo, otro conflicto que surgió en el último tiempo es que "siete buques de gran porte en Mar del Plata por desgate del tiempo han sido dados de bajas, no hay reemplazo de cascos y por falta de herramientas la gente ha tenido que desvincularse de la empresa con un acuerdo económico, pero sin puesto de trabajo".

Ante esta situación, "hemos solicitado que el Estado permita adquirir buques usados hasta llegar al 0km que todo el mundo ansía, porque si hay un término medio, no van a llegar y mientras tanto se siguen perdiendo fuentes de trabajo".

En comunicación con LU9 Pablo Trueba, Secretario Gremial del Sindicato Marítimo de Pescadores de Mar del Plata (SIMAPE) expresó que "se perdieron 1.000 puestos de trabajo en los últimos tres años."

"Son pérdidas de buques que no se han podido reemplazar las unidades. No hablo de la langostinera, hablo de la flota que le da de comer a Mar del Plata todo el año." aclaró.

Luego el Secretario Gremial del Sindicato Marítimo de Pescadores de Mar del Plata indicó que "en la reunión con Patricio Hogan (subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación) el manifestó preocupación. Este tema lo hablamos con los anteriores Ministros. Quiero dejar algo bien en claro: nadie está en contra de la industria nacional."

En ese sentido, Pablo Trueba expuso que "lo que pasa es que muchos tripulantes que ejercen el cargo de marinero tienen el título de auxiliares de máquinas y la cuestión es adecuar los títulos para blanquear su posición a bordo. En este punto se acordó la elaboración de un listado que se presentará desde el SIMAPE a las empresas"

"Hoy tenemos un parque naval que es antiguo, barcos de gran porte que trabajan desde Mar del Plata. Se han perdido cinco embarcaciones y no se han construido nuevos barcos. Eso genera que se pierdan fuentes de empleo ya que debemos calcular unos 20 trabajadores por barco sumado aquellos que dependen en tierra. Ya perdimos 5 barcos y la prefectura con buen tipo van a decir esto no pueden salir más." concluyó.

Marea sigue este domingo y ahora también el lunes en el puerto de Mar del Plata con una grilla amplia e incluso con algunas actividades agregadas tras la obligada reprogramación de la agenda de sábado, debido a condiciones meteorológicas adversas para el desarrollo de algunos de esos espectáculos al aire libre.

Desde las 14 se podrán disfrutar, con acceso libre y gratuito, las propuestas artísticas y gastronómicas especiales con la actuación de cantantes y bandas, clases magistrales de distinguidos chefs y presentación de artistas en el sector del paseo de compras, habilitado sobre una de las arterias principales del puerto.

Por la noche llegará uno de los momentos más esperados: una coreografía sobre el espejo de agua de la Banquina Chica a cargo del grupo de acrobacia aérea UOW y con participación artística de más de un centenar de trabajadores de distintos rubros de actividades portuarias. Se prevé una doble función, a las 20 y a las 21.

En diálogo con el móvil de LU9 Gabriel Felizia, presidente del Consorcio Portuario de Mar del Plata expresó que "venimos trabajando desde enero. Es un grupo que está trabajando desde hace mucho. Hay 463 trabajadores que no tienen nada que ver con el Consorcio que están trabajando por el tema "Marea"; técnica, artistas, 16 empresas diferentes."

"El turismo es una parte importante. El puerto no es solo la parte productiva. Para nosotros es central que el puerto se modernice. Uno de los ejes que tenemos que desarrollar es el turismo por eso está bueno esto de armar "Marea". Seguimos trabajando en lo productivo." concluyó.

El Concejo Deliberante realizó una jornada de trabajo para la preservación de las "lanchas amarillas de la banquina del Puerto.

La iniciativa surgió por el pedido de la Defensoría del Pueblo, luego de que presentó una resolución con la que declaró de su interés su preservación como patrimonio cultural, social, histórico y paisajístico de Mar del Plata.

En diálogo con LU9 Radio Mar del Plata, Fernando Rizzi, defensor del pueblo, manifestó que hubo "ausencia de los organismos que tienen que ver con la posibilidad de tomar decisiones sobre las lanchas".

Sin embargo, "tuvimos la grata presencia de los propietarios de las lanchas amarillas, que son 16 las que quedan en actividad".

Respecto al proyecto, comentó que se trata de "una voluntad de la ciudad y del poder político de preservar este patrimonio de los marplatenses, su postal, que tiene que ver con la identidad local".

Por lo que esta jornada tuvo como objetivo "crear una mesa de trabajo que lleve los reclamos en Buenos Aires, que son los que tienen que firmar cualquier cuestión relacionada con la pesca".

Asimismo, los propietarios plantearon "la necesidad de que los jóvenes se vayan incorporando en el mundo de la pesca para que tengan futuro".

Daniel Coluccio Representante de relaciones institucionales de la Cámara de la Industria Pesquera Argentina (CAIPA) expresó que "en el día de ayer la cámara de diputados de Chubut aprobó con 16 votos a favor la derogación del canon y del impuesto provincial Fondo Ambiental Pesquero"

El representante de relaciones institucionales de la Cámara de la Industria Pesquera Argentina (CAIPA) indicó que "es un ley provincial, viene de mediados del 2018. Nace como consecuencia del impacto que pueda ocasionar la cáscara del langostino en el medio ambiente chubutense. Todo buque pesquero cuando a llega al puerto lo que hace es vender en boca de bodega. El impacto ambiental no lo está ocasionando el buque pesquero. Lo hace quienes compran el producto de langostino. Es un tributo inconstitucional. Es como crear una aduana interior. La realidad la cámara de Chubut aprobó la derogación del impuesto provincial Fondo Ambiental Pesquero. Hay legisladores que han cambiado, los votos muestra la división dentro de la cámara de diputados chubutense."

Al tiempo que expuso que "efectivamente, hubo muchas idas y vueltas. Había quedado como un tributo o un canon que se iba a cobrar. La realidad se han manifestado las diferentes flotas de costeros de Rawson como los dejaba fuera del circuito financiero."

"Parte de la flota marplatense vino a Mar del Plata, una cosa es navegar 10 horas que navegar 26 horas. Es una medida para unificar criterios en la flota de Mar del Plata. Lo que está estipulado en la derogación es un 40% será pagadero en los próximos meses." concluyó.

En diálogo con LU9 Domingo Contessi Presidente de la Federación de la Industria Naval Argentina y presidente del Astillero Contessi, indicó que "la reunión estuvo integrada por colegas y los sindicatos estatales, que hemos conformada una mesa sectorial sobre puntos del desarrollo de la industria naval."

En ese sentido Domingo Contessi expresó que "somos competitivos en precios y plazos con astilleros europeos. Estamos invirtiendo en astilleros nacionales. Tenemos ganas de invertir y seguir creciendo. Estamos perdiendo competitividad cambiaria. Nos preocupa que el dólar oficial, desde octubre de 2020, no le gane a la inflación. Esto generó un atraso cambiario que no hizo perder competitividad."

Luego Contessi explicó que "hoy conseguimos la chapa naval a 3.500 dólares en la Argentina cuando en el mundo cuesta 1.000 dólares. Nos preocupa por el largo plazo, la industria naval está asociada al largo plazo."

Por último el Presidente de la Federación de la Industria Naval Argentina expuso que "quiero destacar que el buen tiempo que vivimos fue una conjunción de políticas públicas firmes de cerrar la importación del barco usado. Eso marco un antes y un después. Se puso en marcha la renovación de la flota. El Secretario de Industria no tiene la solución de problemas macroeconómicos. Ojalá que ésta coyuntura la podamos revertir. Necesitamos políticas de largo plazo. La estructura de costos es muy diferente al 2020."

Cámaras empresarias de Mar de Plata rechazaron la implementación de un cobro exigido en la provincia del sur para la descarga del langostino.

Daniel Coluccio, representante de relaciones institucionales de la Cámara de la Industria Pesquera Argentina (CAIPA) expresó que "este fondo ambiental provincial es una ley que fue promovida en 2018. El gobernador (Mariano) Arcioni la había vetado. A lo largo del tiempo pasó de ser una ley a ser vetada. Lo concreto es que está generando un malestar social."

En ese sentido, Coluccio reveló que "la realidad indica que es una ley anticonstitucional. En los barcos congeladores todo se procesa a bordo. Es discriminatorio porque si estoy pescando en aguas provinciales es una cosa y si estoy pescando nacionales es otra. Es todo muy engorroso, todo buque pesquero cuando a llega al puerto lo que hace es vender en boca de bodega. El impacto ambiental no lo está ocasionando el buque pesquero. Lo hace quienes compran el producto de langostino."

Luego el representante de relaciones institucionales de la Cámara de la Industria Pesquera Argentina señaló que "todo esto se supo el día el sábado. Los buques tenían que abonar lo adeudado. Esto pondría a toda la flota marplatense en un grave problema. Es un tributo inconstitucional. Es como crear una aduana interior. Venimos desde hace tiempo con esta problemática. Esta es la gota que rebalsó el vaso."

"El problema es que (el gobernador de Chubut) Mariano Arcioni no tiene mayoría en el parlamento chubetense. Este genera un conflicto a nivel social, yo creo estamos frente a un problema que excede al sector pesquero. Esto genera un impacto para un conflicto social más aguerrido." concluyó.

El escrito está firmado por la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera (AEPC), la Cámara Argentina de Armadores de Buques Pesqueros de Altura (Caabpa), la Cámara de la Industria Pesquera Argentina (Caipa), la Cámara de Frigoríficos Exportadores de la Pesca (Cafrexport) y la Unión de Intereses Pesqueros Argentinos (Udipa).

Gabriel Felizia, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata explicó que "se puede incorporar el pescado en una dieta para los chicos. La asociación de pesca costera, quien provee el pescado, y empresas del puerto nos ayudaron con el equipamiento, con las camionetas de frio para hacer el transporte."

Felizia indicó que "estamos muy contentos de recuperar y poder brindar esta oportunidad de llevar adelante esta prueba piloto para este primer semestre. Tiene que ver con la escuela N° 12 que está en el corazón del puerto que no estaba comiendo pescado."

Luego el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata expresó que "la costa pesquera es la que provee el pescado, en el centro de formación nacional de pesca se hace el procesamiento, y luego se envía a la escuela N° 12 y los alumnos aprenden a cortar el pescado. Ese es el proceso."

Para terminar, Felizia expuso que "se viene trabajando el Ministerio de Desarrollo Social, Ministro de trabajo y todo el entramado de educación. Llevamos adelante un proyecto para que en el futuro lleguemos a gran parte de las escuelas de la ciudad con pescado en la ración."

Desde "Mar del Plata Puerto" mostraron su preocupación de cara a la apertura de los distintos caladeros de calamar en la plataforma marítima argentina. En este contexto, Daniel Sosa, dirigente de dicha agrupación dialogó con LU9 Radio Mar del Plata.

"No solamente el tema es con el calamar, sino con la merluza y el langostino. El problema que tenemos también es en la oferta de empleo. Hoy tenemos mucha menos descarga que lo que fue el 2020", explicó.

Además, comentó que "nosotros tenemos que defender nuestra situación, hay personas que están al frente de esta situación. Además estamos pidiendo que se cree la Subsecretaria de pesca".

"Hemos trabajado mejor de lo que pensamos dentro de la pandemia y hoy inauguramos los policonsultorios para la revisación médica de la libreta, que era uno de los viejos anhelos", contó en LU9 Pablo Trueba, secretario General del Sindicato Marítimo de Pescadores, en el día de su aniversario institucional.

"Estos espacios cuentan con herramientas y profesionales que atenderán al afiliado sin costo alguno para que se haga los preocupacionales", explicó y aprovechó a referirse a la flota fresquera costera "donde tenemos problemáticas porque se van deteriorando los barcos, los arreglos llevan meses y a veces no hay posibilidad de recambio por lo que muchos barcos dejan de trabajar, porque se termina su vida útil y se pierden puestos laborales. Hay que buscar con astilleros, Cámaras y Estado una solución. No se pueden seguir perdiendo puestos de trabajo que existen".

En este marco, llamó al gobernador de la Provincia de Buenos Aires "a tener una Secretaría de Pesca con una persona que se siente y sepa del sector local. Hoy no es una persona de la actividad y es un reclamo fuerte que queremos hacerle, más allá de los colores políticos porque sino se pierde la discusión de fondo".

La importancia del cuidado de los recursos y del respeto por las vedas, se traduce en la calidad del producto que se extrae de nuestro mar. Así se puede ver al menos en dos de las pesquerías que más dinero genera hoy en los puertos de nuestro país: vieira y langostino.

De acuerdo a lo comentado en LU9 por Daniel Coluccio, gerente de la Cámara Pesquera Argentina ALFA, en referencia a la vieira, "hay dos empresas con cuatro barcos las que se enfocan en este recurso: Glaciar Pesquera y Wanchese. La vieira es un producto premium, muy difundido en la costa azul de Francia que son los grandes compradores".

Al respecto destacó que desde el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero "se reordenó la pesquería junto a estas empresas y es un producto de alto nivel que sale del país y se reparte por el mundo. La calidad es muy preciada y los volúmenes son chicos entonces es tanto el precio que tiene que es valiosa la pesquería".

En cuanto al langostino y su vuelta a exportar a Brasil y otros destinos, recordó palabras del subsecretario de Pesca, Carlos Liberman, quien "siempre remarca que hay que pescar bien. Es decir: si todo ser vivo tiene una etapa de desarrollo y los pescamos en el momento inadecuado que no nos asuste el volumen. La veda aplicada por el Inidep, si bien hoy hay algunas alertas amarillas por desórdenes que se hacen en la industria pesquera, hace que en el fondo se esté pescando bien".

A un año de su fallecimiento, dirigentes cooperativistas y políticos de la ciudad recordaron este lunes a Alberto "el negro" Rosa, quien fuera Presidente de Fecooaport (Federación de Cooperativas de Actividades Portuarias y Afines) y Vicepresidente de CNCT (Confederación Nacional de Cooperativas de Trabajo).

Justamente en este encuentro se dio su nombre al SUM de la Federación como homenaje: "Entendió como pocos que la dignidad de los trabajadores y trabajadoras no solo se construye con autogestión cooperativa, sino con unidad y organización. Dejó sembrada organización por donde caminó", expresó en el acto Darío Benavidez, delegado dela CNCT para la región. "La dignidad, en definitiva, es un ejercicio de"poder" hacer y para eso hay que ser capaces de sumarnos. Alberto Rosa nos sigue y nos seguirá juntando porque podía ver mucho más adelante y cada acción suya la ponía en ese horizonte", agregó acompañado por el Presidente y el Tesorero de CNCT Christian Miño y Martín Bordalejo, el Presidente del Consorcio Portuario Gabriel Felisa, el Delegado del INAES FacundoVillalba, el Presidente de Fecooaport Carlos Naser y la familia de Alberto Vanina Ocstapiuk sus hijos Carolina y Ricardo y su hijo mayor Matías Rosa, junto a compañeros de las cooperativas de Fecooaport y amigos.

El encuentro finalizó con un zoom por autoridades de las federaciones de CNCT y de distintas cooperativas e instituciones donde también participaron Nahum Miras Director del INAES y Roberto Tata Gandolfi, concejal del Frente de Todos.

"Hubo más de 200 lanchas amarillas y hoy quedamos 14 y la mayoría de los dueños tenemos entre 55 y 70 años. ¿Cuánto más pueden durar? porque atrás de nosotros no viene nadie más", expresó en diálogo con LU9 Vicente Galeano, presidente de la Sociedad de Patrones Pescadores, mientras se encontraba en plena pesca de cornalitos, tras un mes de no poder salir a la mar por el mal tiempo.

"Nuestra pesca depende del clima y la época del año. Ahora es una época mala y a la costa no arrima nada]", comentó quien hace 53 años se sube a su lancha y considera que hoy "hay mucha burocracia, nos ponen palos en la rueda, nos piden siempre un papel nuevo. Nos quieren sacar. Aguanto porque tengo a mi yerno a bordo, aguanto por él. Tanta burocracia te cansa".

"Antes la banquina estaba llena de pibes. Yo empecé a los 14 años a pescar y Prefectura me daba un permiso para poder trabajar. Hoy si lo hacés le dicen al dueño que es un aprovechador", recordó y sobre la reconversión del sector explicó que "en su momento cuando estaba Luis Ignoto habían hecho una presentación al respecto que no se pudo concretar".

"Durante 2020 tuvimos en total 215 embarcados positivos y en lo que va del año estamos por arriba de esa suma, en 220. Estamos en peores condiciones en término de contagios en estos cinco meses y la mayoría de los casos se dieron prácticamente en el último mes", detalló en diálogo con LU9 Gabriel Felizia, titular del Consorcio Portuario, al referirse al paro que se inició en el sector ayer a las 18 y que terminará mañana jueves.

"El puerto no es una isla", afirmó en cuanto a la situación general y remarcó que en Mar del Plata "estamos llevando adelante cómo mejorar los protocolos" aunque remarcó que "siempre que el capitán del barco avisa nosotros ponemos el protocolo en funcionamiento y recibimos todos los barcos. No todos los puertos están recibiendo a la gente como nosotros hemos hecho. Si hay alguien enfermo hay que darle asistencia, ingresar a puerto y cumplir un protocolo muy estricto".

Con respecto al pedido de vacunación de los embarcados, motivo por el cual se desencadenó el paro, recordó que "hay un plan que se está llevando adelante en la ciudad. Los de más de 60 que se anotaron están prácticamente vacunados y muchos con segundas dosis. Tenemos un vacunatorio en el Puerto y sabemos cómo vienen las inoculaciones. También están llegando muchas en los próximos días y eso permitirá vacunar de 40 a 60 seguramente".