"El propósito es fortalecer la seguridad en el transporte de larga distancia y descartar la libreta papel que viene con muchos reclamos por parte de las empresas objetándolas y nosotros como órgano de control vemos inconvenientes también", indicó en diálogo con LU9 Cristian Azcona, delegado regional de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, que de la mano del Ministerio de Transporte de la Nación comenzó a implementar la prueba piloto para el uso de libretas digitales.

"El otro objetivo tiene que ver con que es una obligación del Estado garantizarlo y un derecho de los trabajadores, tener sus justas horas de descanso cuando llegan a destino, que son 12. Muchas de las empresas, desde 2019 han incumplido. Hoy felizmente podemos decir que nuestra delegación y otras fueron el puntapié para dar una discusión sana al respecto", añadió.

La prueba piloto se aplica en cinco empresas de traza nacional, desde hace algunos días hasta diciembre. La libreta "es un aparato muy moderno que se coloca en los micros y carga la información a través de un chip conectado a la web de la CNRT. Las empresas tienen que cargar datos de los choferes, horas de descanso, etc. También se podrían sumar controles como el de fatiga, el control de velocímetro, la documentación plena de la unidad. El año pasado los micros tenían que tener un permiso de circulación y el 50% de las retenciones que se hicieron tuvieron que ver con esa falta. Toda la documentación que la CNRT exige puede estar ahí cargada".

Este control, además, "puede dar como posibilidad, cuando superemos esta etapa de pandemia, que las empresas tengan que contratar más personal por el cumplimiento de las horas de descanso, que es una obligación. Estamos muy esperanzados con este sistema que si funciona bien podríamos tener en todas las empresas de larga distancia e inclusive se pensó en los servicios nacionales de turismo".

Por último destacó que gracias a los controles "hemos bajado un 75% los siniestros en las rutas nacionales y en nuestra jurisdicción el 85%. Estando presentes en el control podemos salvar vidas, no solo en micros, sino también en trenes y aviones. Y la tecnología nos ayuda mucho porque al margen de estar en las terminales, pasamos mucho tiempo en las rutas y a veces se hace difícil la conectividad entre sectores. Nos garantizará que en cada punto de la provincia podamos hacer un control exhaustivo".