La Prefectura Naval Argentina amplió el operativo de búsqueda de los dos kayakistas, de 64 y 43 años, que ingresaron al mar en Santa Teresita y no pudieron regresar a la costa por las condiciones meteorológicas adversas. Para reforzar los rastrillajes, zarpó desde la Base Naval Mar del Plata el guardacostas GC-26 “Thompson”.

La Autoridad Marítima nacional extendió el área de búsqueda y sumó medios por agua, aire y tierra. Los efectivos recorren las playas de Santa Teresita, Mar del Tuyú y Mar de Ajó, y extendieron las tareas hacia el sector costero y las inmediaciones del arroyo San Clemente.

El GC-26 “Thompson” se incorporó a los rastrillajes que se desarrollan en el mar, mientras que el personal de la fuerza intensificó las recorridas terrestres y pedestres a lo largo de la costa.

En paralelo, la Prefectura continúa con las diligencias correspondientes y recaba información que pueda aportar elementos para orientar la búsqueda.

El caso se inició cuando la dependencia de Prefectura en Santa Teresita recibió un llamado telefónico de uno de los kayakistas. El hombre informó que navegaba en un kayak color turquesa frente a la calle 29 de esa localidad, a unas dos millas náuticas —más de tres kilómetros— mar adentro, y que tenía dificultades para volver a la playa.

De inmediato, la fuerza envió un medio de superficie a la zona y luego sumó una segunda embarcación. Desde el inicio, las tareas se realizaron con fuertes vientos y ráfagas de hasta 60 kilómetros por hora.

Como parte del operativo, se desplegó un avión desde la Estación Aérea San Fernando, que sobrevoló el área pese a la visibilidad reducida, las lloviznas, los techos bajos y los fuertes vientos.

Además, el Centro de Gestión de Tráfico Marítimo Mar del Plata pidió colaboración a los buques pesqueros que navegaban por la zona para que prestaran especial atención ante cualquier indicio que ayude a localizar a los hombres.

Según informó la Prefectura, antes de ingresar al agua ambos hombres se habían presentado en la dependencia de la fuerza. Allí fueron advertidos sobre el alerta meteorológico vigente y sobre “la imposibilidad de navegar bajo esas condiciones”.

El operativo sigue activo, con medios aéreos, de superficie y terrestres desplegados en distintos sectores de la costa bonaerense.

En la causa interviene la Unidad Funcional de Instrucción y Juicio N.º 2 de Mar del Tuyú, del Departamento Judicial Dolores.

La Prefectura Naval Argentina desplegó hoy un operativo de emergencia para aeroevacuar a un tripulante de un buque pesquero de bandera portuguesa que presentó síntomas compatibles con un accidente cerebrovascular (ACV) mientras navegaba a unas 230 millas náuticas, más de 425 kilómetros, de Mar del Plata.

La emergencia fue advertida cuando el Centro de Gestión de Tráfico Marítimo Mar del Plata recibió una comunicación del capitán del buque “Novo Virgem Da Barca”, quien solicitó una consulta médica por un tripulante de 57 años, de nacionalidad indonesia. El hombre presentaba debilidad en el brazo y la pierna izquierdos, desviación de la comisura labial, fuerte dolor de cabeza, dificultad para hablar y desorientación.

Ante esos síntomas, un médico de Prefectura consideró que podía tratarse de un ACV y recomendó que el buque iniciara la navegación hacia el puerto de Mar del Plata mientras se organizaba la aeroevacuación.

El operativo comenzó a primera hora desde la Estación Aérea Mar del Plata, desde donde despegaron un avión y un helicóptero con personal médico y rescatistas. Mientras tanto, el desplazamiento del pesquero era monitoreado mediante el Sistema Guardacostas de la Prefectura.

Luego de volar mar adentro hasta alcanzar la posición del buque, el helicóptero se ubicó sobre la embarcación para realizar una maniobra de rescate de precisión. Un nadador de rescate descendió desde la aeronave y logró llegar hasta el tripulante, que fue izado y trasladado al helicóptero.

Una vez a bordo, un médico de Prefectura le brindó las primeras atenciones durante el regreso hacia Mar del Plata. El helicóptero aterrizó en el helipuerto que la Autoridad Marítima Nacional posee en su sede de la zona portuaria. En el lugar, una ambulancia aguardaba al tripulante para trasladarlo a un hospital privado, donde quedó bajo asistencia médica.

La Prefectura Naval Argentina (PNA) desplegó este domingo, en Mar del Plata, un operativo para asistir a un windsurfista que no podía volver a la costa por sus propios medios.

La Autoridad Marítima Nacional tomó conocimiento del hecho tras un llamado al 106 de parte de un vecino que alertó que, encontrándose en playa Varese, visualizó a unos 300 metros mar adentro, a la altura de Cabo Corrientes, a un deportista náutico con aparente dificultad para regresar a tierra.

Por este motivo, se dirigió de manera urgente al lugar señalado un semirrígido dotado de nadadores de rescate de la PNA, quienes al llegar al sitio se encontraron con un hombre que estaba practicando windsurf y que había sufrido la rotura de la vela que se emplea para la práctica de esta actividad, por lo que se veía imposibilitado de retornar a la costa.

En este marco, los nadadores de rescate extrajeron del agua al hombre, de 53 años, comprobando que contaba con los elementos de seguridad pertinentes, y a bordo de la embarcación de la Fuerza lo trasladaron a un club náutico local.

Al amarrar en el club, se le ofreció asistencia médica, pero el deportista náutico indicó que se encontraba en buen estado de salud y desistió de la misma, agradeciéndole al personal de la Prefectura por el trabajo realizado y retirándose del lugar por sus propios medios.

LÍNEA 106

Cabe recordar que la línea 106 es el número telefónico gratuito para comunicarse ante emergencias náuticas con la Prefectura Naval Argentina. Funciona las 24 horas todos los días del año y atiende urgencias en ríos, lagos, mares y zonas costeras. La llamada es gratuita desde cualquier teléfono dentro del país.

La Prefectura Naval Argentina reforzó a nivel nacional sus recomendaciones de seguridad para la navegación tras los dos marineros que cayeron al mar durante el último mes en la zona sur del país: uno continúa desaparecido y del otro se recuperó el cuerpo. Así lo confirmó en LU9 el subprefecto Jonatan Román, jefe del Centro de Gestión de Tráfico Marítimo de la Prefectura Mar del Plata, quien repasó el equipamiento obligatorio y los protocolos que rigen el trabajo a bordo.

Román precisó que la campaña de difusión arrancó el viernes y que apunta a "reforzar aún más las recomendaciones" que realiza la fuerza en materia de seguridad. Entre los elementos centrales mencionó los chalecos salvavidas homologados y los trajes anti-exposición, además de los avisos por vientos que la Prefectura emite con 24 a 48 horas de anticipación para que las embarcaciones puedan prever las medidas de seguridad.

El oficial explicó que la Prefectura Naval cuenta a lo largo de todo el litoral marítimo con distintos centros de gestión de tráfico marítimo, que emiten avisos permanentes a los navegantes sobre las condiciones climáticas de cada zona, con información provista por el Servicio Meteorológico Nacional (SMN).

Ese seguimiento se intensifica cada vez que el SMN emite un "preaviso de vientos", que suele ser el fenómeno capaz de generar dificultades o peligro durante la navegación. Según Román, las recomendaciones se difunden con entre 24 y 48 horas de anticipación, para que cada buque adopte las medidas acordes a su condición, a la zona y a los elementos con los que cuenta.

La recomendación central, señaló, es que la tripulación trabaje "con el chaleco puesto" cuando las condiciones climáticas o de navegación lo ameriten, especialmente en las tareas sobre cubierta. Esos chalecos, aclaró, deben estar aprobados bajo las normas SOLAS, el convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar.

A ese elemento se suma, desde 2018, el traje anti-exposición: una prenda estanca, similar a un neopreno reforzado, que impide el ingreso del agua y aporta flotabilidad positiva. Su uso queda a criterio del capitán, que evalúa la situación y decide cuándo la tripulación debe colocárselo. "Buscamos siempre tratar de minimizar ese riesgo que tiene la tripulación al momento de ejercer su trabajo a bordo", resumió Román.

Consultado sobre la posibilidad de utilizar arnés o cable de vida —como en otras actividades con riesgo de caída—, el subprefecto explicó que en la pesca resulta inviable. El trabajo en cubierta, dijo, es "muy dinámico" y la tripulación necesita libertad de movimiento para operar con las redes, por lo que no puede permanecer sujeta a una parte del barco. De ahí la importancia del resto del equipamiento personal.

Román remarcó que la tripulación a bordo es personal profesional, capacitado en los centros de formación de la Prefectura y de la Armada, con cursos obligatorios que se revalidan de manera periódica. Además, al inicio de cada campaña de pesca se exige a cada buque la práctica de zafarrancho, un ejercicio ante emergencias que también debe repetirse durante el año.

En materia normativa, precisó que el convenio SOLAS está ratificado por la Argentina y que la Prefectura, como autoridad marítima nacional, lo aplica y controla en los buques de bandera argentina. Aunque el convenio rige plenamente para embarcaciones con determinadas características, buena parte de la reglamentación nacional se basa en esos mismos estándares. Los centros de gestión, agregó, funcionan las 24 horas los 365 días del año, con equipamiento y personal para el control y el apoyo a la flota nacional y extranjera.

El subprefecto diferenció la tarea de patrullaje de la investigación posterior a cada hecho. Tras un accidente, explicó, se abre una instancia administrativa y judicial, y en paralelo el servicio de tráfico marítimo analiza "por qué suceden los hechos", sin apuntar al juzgamiento. De esos estudios suelen surgir recomendaciones adicionales o cambios en la reglamentación, como ocurrió en 2018 con la incorporación de los trajes anti-exposición.

Román aclaró que dos episodios en menos de un mes no constituyen una situación frecuente: "no es algo que tengamos", dijo, y descartó que se registren caídas al agua de manera habitual. Aun así, subrayó que cada caso se estudia a nivel nacional para determinar qué medidas se pueden adoptar.

Si bien Román no los identificó durante la entrevista, los hechos que motivaron el refuerzo se registraron en las jurisdicciones de Puerto Deseado y Comodoro Rivadavia. Uno de ellos involucró a un buque de una empresa marplatense; en el otro, la tripulación recuperó el cuerpo del marinero. Ambos ocurrieron durante maniobras de pesca sobre cubierta, en zonas expuestas y con condiciones marítimas adversas.

Personal de la Prefectura Naval Argentina realizó una compleja aeroevacuación de emergencia para asistir a uno de los tripulantes del buque pesquero Conara I, de bandera argentina, quien presentó dolor en el pecho y dificultades para respirar mientras la embarcación navegaba a 187 millas náuticas, a unos 346 kilómetros mar adentro de la ciudad de Puerto Madryn.

El procedimiento se inició cuando el capitán del buque solicitó una aeroevacuación al Centro de Gestión de Tráfico Marítimo de Comodoro Rivadavia, tras informar el estado de salud del tripulante.

De inmediato, especialistas del servicio médico de la Autoridad Marítima nacional realizaron una radioconsulta con el personal embarcado, brindaron las primeras indicaciones sanitarias y efectuaron sucesivas evaluaciones del paciente. Ante la persistencia del cuadro clínico y luego de una interconsulta médica, se dispuso realizar una aeroevacuación de urgencia.

Para llevar adelante el operativo, se coordinó el despliegue de un helicóptero PA-41 de la Estación Aérea Comodoro Rivadavia y de un avión PA-25, que brindó apoyo durante la misión para reforzar la seguridad de la operación. Asimismo, se indicó al capitán que modificara el rumbo del buque con destino a Rawson para reducir la distancia que debían recorrer las aeronaves.

Luego de alcanzar la posición del buque, el helicóptero realizó la maniobra de rescate utilizando una canasta de rescate y aeroevacuó al tripulante, quien fue trasladado hasta el Aeropuerto de Trelew.

Una vez en tierra, personal sanitario asistió al paciente y lo trasladó a un hospital para que recibiera atención médica especializada.

Gracias a la rápida respuesta de la Institución, el operativo concluyó con éxito, permitiendo que el tripulante fuera atendido en tierra en el menor tiempo posible.

La Prefectura Naval Argentina desplegó un operativo de búsqueda y rescate para hallar a un tripulante del buque pesquero “LUCA MARIO”, de bandera argentina, que cayó al agua cuando navegaba a 145 millas náuticas (alrededor de 268 kilómetros) de Puerto Deseado, provincia de Santa Cruz.

La emergencia comenzó cuando el capitán del buque se comunicó con la Fuerza debido a que uno de sus tripulantes, de 46 años, había sido perdido de vista tras caer al agua cuando realizaba tareas de pesca en cubierta.De acuerdo a la información brindada, el hombre llevaba puestas botas de agua, overol, abrigo, casco de seguridad y un chaleco salvavidas tipo DAF al momento del incidente.

De inmediato, la Prefectura puso en marcha una operación de búsqueda y rescate, dando aviso a los buques que navegaban por la zona para que colaboren con el rastrillaje.

En ese sentido, luego de atravesar condiciones hidrometereológicas desfavorables, los pesqueros “PONTE DE RANDE” y “ANABELLA M” ya se encuentran en el área de emergencia.

Además, el avión PA-25 de la Prefectura sobrevoló la zona, con el objetivo de divisar al tripulante desaparecido.

El tripulante del buque Ur-Ertza, Luis Ríos, de 59 años, fue encontrado muerto tras caer de la embarcación, a 1 milla de la zona de Playa Grande, según informó Prefectura Naval Argentina.

"Nuestra prefectura recibió una emergencia importante del buque, refiriendo a viva voz que un tripulante se hizo a las aguas, a media milla de la salida del puerto. Automáticamente se desplazaron embarcaciones al lugar, por suerte cuando se inició la búsqueda se encontraba el Bouchard de la Armada que colaboró con un semirrígido y el helicóptero de nuestra fuerza", indicó Francisco Rafael Contreras, jefe de Operaciones de la Prefectura Naval Argentina en Mar del Plata al tiempo que aclaró que "las condiciones del tiempo, la ola y la marea eran normales" a la hora del hecho, ayer por la tarde.

Luego de una intensa búsqueda, personal del guardacostas GC-72 "Buenos Aires" de la Prefectura avistó el cuerpo del tripulante, constatando que no tenía chaleco salvavidas colocado. Efectivos de la Fuerza, Autoridad Marítima nacional, recuperaron el óbito y lo condujeron a tierra firme. Interviene en el caso el Juzgado Federal N° 3, del Dr. Santiago Inchausti.