"Lo que viene planteando el Foro de Transporte, es sobre el modelo de gestión. No estamos de acuerdo con el llamado a licitación porque se pasa por encima de ordenanzas vigentes", indicó a Lu9 Pablo Aceto, integrante del Foro de Transporte, desde donde remarcan la necesidad de cumplir con la ordenanza 6979/87 aprobada hace 34 años y que indica que el transporte debe ser administrado por una Sociedad de Estado, no solo por el transporte público sino también para generar los planes urbanísticos: "Si bien esa sociedad puede llamar a licitación no implica privatización como se está haciendo ahora, como se viene haciendo y con los resultados que ya conocemos, porque en ese caso las empresas no manejan los fondos del transporte".

Consideró que "los gobiernos son incapaces de controlar explotación hidrocarburos, electricidad y estos sectores que manejan explotación y fondos de diferentes sectores. Lo que tenemos es un monopolio privado con amparo del Estado y no se realizan los controles que se están planteando hacer en este nuevo pliego que no es muy distinto al anterior. ¿Si no cumplieron con los anteriores para qué van a cumplir con los nuevos que tienen mayor exigencia? Las privatizadas hacen lo que quieren, lo podemos ver en todos los rubros y especialmente en nuestro transporte público".

Con respecto al pliego y su extensión, remarcó que "compromete a muchas gestiones por estos casi 30 años venideros y capaz en cinco años ya es obsoleto en medios técnicos. Es una locura en cualquier orden. Acá hay un compromiso de mantener un tipo de negocio en manos de un monopolio. Tranquilamente la sociedad de Estado puede abrir el juego a cooperativas, emprendimientos personales, inversiones a pequeños ahorristas pero esto es cerrar el sistema alrededor de un sector empresario que no está a la altura de poder brindar un servicio correcto. Estamos discutiendo urbanismo y transporte con procesados por choferes fantasmas. Ni Pulti, ni Arroyo, ni Montenegro se animaron a hacer un sumario administrativo como corresponde".

También analizó que el actual modelo de transporte "ha concentrado toda la población en el punto Este donde están saturados todos los servicios y tenemos lugares que no crecen porque no se incentiva con servicios, ni siquiera en transporte público, como por ejemplo Batán, que tiene frenado su desarrollo. Nadie nace, nadie muere en ese sector. Son 12 barrios, no tienen servicios de ningún tipo. Es todo parte de un modelo de ciudad donde el transporte tiene un lugar estratégico. No se trata de hablar de un colectivo con wifi, sino una profunda planificación".

Por último, sentenció: "acá tenemos un Watergate por semana y uno es el sistema de transporte, hay una alianza clara entre sectores empresariales y de la burocracia".