A un mes de la muerte de su hija en la ruta 88 y a horas de un nuevo triple choque en esa misma traza, Andrea Rondanina volvió a exigir la construcción de la autovía que une Mar del Plata con Necochea. «Que esto sea la última gota que rebalse el vaso», planteó en diálogo con LU9, y pidió a intendentes, concejales y a la Provincia dejar de lado las banderas partidarias: «no me importa el partido político, es el derecho a la vida».

La mujer contó que la noticia del siniestro ocurrido este domingo en la ruta 88, cerca de Batán, la golpeó de lleno. «Cuando me enteré del triple choque me volví a poner mal, porque me revive todo lo que pasó con Anita», expresó. Su hija, jugadora de vóley de Once Unidos y oriunda de Necochea, murió a mediados de julio a raíz de las heridas que sufrió en un accidente sobre esa ruta cuando regresaba de disputar un torneo en Mar del Plata.

Andrea explicó que su lucha no busca una respuesta solamente por Anita, sino por todas las personas que perdieron la vida en ese corredor y por quienes lo transitan a diario. Aseguró que el reclamo por la autovía «viene de hace muchos años» y que, desde su lugar de madre, decidió «volver a levantar la bandera para que la clase política dé respuestas y se concrete la obra».

En ese sentido, subrayó que su prioridad es que la iniciativa deje de quedar en la nada. «El punto más importante es la financiación», señaló, al advertir que los distintos proyectos y petitorios presentados a lo largo de los años nunca terminaron de plasmarse.

Consultada sobre las condiciones de la traza, la mamá de Anita evitó atribuir el siniestro de su hija a una sola causa y apuntó tanto a la conducta de los conductores como a la infraestructura. «La imprudencia de la gente por desgracia siempre está», reconoció, aunque insistió en que el problema de fondo es que «es una ruta muy angosta para la cantidad de circulación que hay».

Describió una vía atravesada por camiones y maquinaria agrícola, y por vecinos que la usan para estudiar, trabajar o atenderse en centros de salud de las ciudades cabecera. A eso sumó la ausencia de banquinas en algunos tramos y la falta de señalización en otros. «Es una ruta muy peligrosa, y esto va a seguir creciendo porque todo lo que es transporte hacia el puerto es cada vez más», advirtió.

La ruta provincial 88 conecta Mar del Plata con Necochea a lo largo de unos 125 kilómetros y es una de las de mayor siniestralidad del país. Según relevamientos citados por concejales de la región, la traza acumula alrededor de 120 víctimas fatales desde 1993, cifra que sostiene el histórico reclamo por su conversión en autovía.

Andrea remarcó que la ruta es de jurisdicción provincial, pero pidió no atarse a esa discusión: «Acá no importa si es Provincia o Nación, nos tenemos que unir todos». Recordó que semanas atrás le llevó personalmente el reclamo al ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, durante una visita del funcionario a Necochea, y contó que le pidió paciencia sobre los avances: «Me dijo que estaban trabajando en el proyecto; en unos días creo que vamos a tener una respuesta».

La mujer detalló que también mantuvo reuniones con jefes comunales de la zona —entre ellos el intendente de Necochea, Arturo Rojas, y el de General Alvarado (Miramar), Sebastián Ianantuony— y valoró el respaldo de los distintos concejos deliberantes. En paralelo, el Concejo Deliberante de Necochea avanzó en un proyecto de resolución unificado para pedirle a la Provincia la obra y en la creación de un foro regional que sume a los cuerpos legislativos de Necochea, General Alvarado, Lobería y General Pueyrredón. «Esto tiene que ser una bandera de todos. En el derecho a la vida tienen que estar todos», resumió.

El nuevo siniestro que motivó las declaraciones de Andrea ocurrió este domingo, alrededor de las 18, en la curva de El Boquerón, a la altura del kilómetro 17 de la ruta 88, en el tramo que une Batán con esa zona. Según la información oficial, una camioneta Chevrolet S-10 que circulaba en dirección a Mar del Plata embistió a un Volkswagen Voyage, cruzó de carril y terminó chocando contra un Fiat Cronos que prestaba servicio de taxi para una empresa de Tres Arroyos.

A raíz del impacto, uno de los ocupantes del taxi quedó atrapado y debió ser rescatado por bomberos. Se trata del conductor, identificado como Alejandro Pereyra (54), que fue trasladado al Hospital Interzonal General de Agudos (HIGA) con politraumatismos y una fractura de fémur, y continúa internado en terapia intensiva. Su acompañante también resultó herida. Las causas del choque son materia de investigación.

De cara a los próximos pasos, Andrea adelantó que fue convocada por una universidad para elaborar un estudio sobre la siniestralidad de la ruta que sirva como fundamento técnico del pedido de autovía. «Dije que sí, porque le estoy diciendo que sí a todo lo que aporte a la causa», afirmó.

La mujer contó además que la referente de la Asociación Civil Madres del Dolor, Viviam Perrone, le dio un lugar en la organización y ayuda a difundir el reclamo. «Estoy sintiendo el apoyo de diferentes partes del país», cerró, convencida de que la obra, finalmente, "se va a dar".

La Noche de las Etiquetas mostró su mejor gala en su octava edición. Una noche regada con el mejor vino, un excelente viaje gastronómico y, lo principal, un fin solidario que cubrió las expectativas de la organización llevada a cabo por los integrantes del Departamento de Jóvenes Empresarios de la Unión Industrial de Bahía Blanca UIBB). Porque el gran protagonista del evento, llevado a cabo en las amplias instalaciones del complejo de Luz y Fuerza, fue el Pequeño Cottolengo Monseñor J. Nascimbeni.

Según informó La Nueva, lo recaudado por quienes fueron parte y disfrutaron del encuentro, un monto que alcanzó los 25 millones de pesos, se derivará a la concreción de un fuerte anhelo de las autoridades del Hogar, la reinstauración total de la pileta ubicada en la estructura de la calle Haití al 1930.

El Hogar cumple una enorme labor de contención a 55 mujeres (desde una niña de 6 años a una adulta mayor de 74) con discapacidades intelectuales severas. La mayoría sin familias, y requieren atención las 24 horas de cada día.

La hermana María Eugenia Villalba, presidenta de la Asociación Civil del establecimiento, había hecho hincapié en una nota con La Nueva en que el 29 de abril del año que viene el Hogar cumplirá 60 años de labor. Y todos, allí, se ilusionan con poder festejarlo con la reapertura del natatorio.

Mientras que Paula Peralta, integrante del cuerpo directivo del Hogar, había dejado en claro el dolor de ver a la estructura inhabilitada desde hace dos años. “Es que no representa un lujo, sino parte importante de la terapia de las chicas. Más allá que es un lugar que disfrutan, tiene sus beneficios físicos pero también emocionales”, sostuvo, en su momento, Peralta.

A partir de esta imperiosa necesidad para optimizar el funcionamiento del Hogar, se resolvió que el fin solidario de La Noche de las Etiquetas tuviera como premisa colaborar para la reinstauración del natatorio. Y ese será el destino de los fondos recaudados.

Entre los medios para conseguir fondos, se subastaron dos obras originales donadas por el prestigioso artista plástico argentino Milo Lockett, además de la obra realizada en vivo por el también artista plástico, diseñador y arquitecto radicado en Bahía Blanca, Luis Fernando Sierra.

Luis Fernando Sierra en acción. La Nueva

La Noche de las Etiquetas se ha consolidado como un clásico de Bahía Blanca y la región. Con la impecable y siempre distendida conducción de Paola Marco, las mejores bodegas del país –alrededor de 60- se dieron cita junto a propuestas gastronómicas regionales, música en vivo y diversas expresiones culturales.

Los asistentes disfrutaron de una noche única, donde pudieron degustar una amplia selección de etiquetas de vinos, acompañadas por una exquisita oferta gastronómica que resaltó los sabores locales.

En la noche festiva y solidaria se pudo apreciar la presencia de autoridades provinciales, municipales, judiciales, empresariales e institucionales.

Entre ellas la del intendente interino de Bahía Blanca, Alvaro Díaz; los jefes comunales de Coronel Rosales, Rodrigo Aristimuño; de Tornquist, Estefanía Bordoni; de Monte Hermoso, Hernán Arranz; y el interino de Coronel Dorrego, Esteban Casiano Gutiérrez.

También estuvieron presentes el presidente de la comisión de Industria y Minería del Senado bonaerense, Sergio Vargas; el presidente de la Cámara Federal de Apelaciones de Bahía Blanca, Pablo Candisano Mera; y el titular de UIBB, Gustavo Elías.

Estuvo el intendente suplente Álvaro Díaz, que espera su primer hijo junto a la secretaria de Gobierno Florencia Molini; a la presidenta del Concejo Deliberante Gisela Caputo, que despertó sugestivos elogios en una mesa de jóvenes empresarios; y a los concejales Felipe Ferrández y Fernando Compagnoni (LLA) y al oficialista Gustavo Lari. También estuvo el futurista Gabriel Godoy, director del Puerto de Coronel Rosales; y el secretario de la producción de Bahía Blanca Matías Italiano.

Varios jefes comunales de la región también formaron parte de la reunión, entre ellos Estefanía Bordoni (Tornquist), Rodrigo Aristimuño (Punta Alta), Hernán Arranz (Monte Hermoso) y Casiano Gutiérrez (interino de Dorrego).

También disfrutó de la velada, el senador Sergio “Nono” Vargas, un poderoso de bajo perfil que mantiene aceitados vínculos entre la política y el Poder Judicial. Y hablando de la Justicia, esta ventana indiscreta, identificó al camarista federal Pablo Candisano Mera y al defensor general federal José Ignacio Pazos Crocitto. Del fuero ordinario, se pudo ver al integrante de la Cámara Criminal de Apelaciones Gustavo Barbieri.

El exministro de la Producción, José Ignacio De Mendigurén y su hijo “Nachito”, también desfilaron por el sector VIP con copa en la mano y acompañados por la pizpireta empresaria Alejandra Beligoy. La charla de casi todos con el “Vasco” fue una obviedad: los desaforados ataques recibidos por el Presidente de la Nación en la Rural.

Gonzalo Irazoqui, director Ecos Diarios de Necochea y Presidente de la agencia de noticias Diarios Bonaerenses, y uno de los socios del Grupo Elías en la expansión en la Provincia de Buenos Aires, también fue una de las visitas importantes.

Del rubro periodístico varios dijeron presente, entre otros Sergio Prieta (La Nueva), Fran Mutio (REX) y Enrique “Quique” Iommi (Canal 7 de Neuquén).

Del mundo sindical, estuvieron Hugo Álvarez (AFIP), Raúl Oviedo (Empleados de Comercio), Paulo Mónaco (Sosba) y Sebastián Más (CGT). Y una presencia que no pasó desapercibida fue la del militante por los derechos de los jubilados Luciano Martos, que posó en el ingreso como un artista ante los fotógrafos. El dato de color fue que, mientras todos llegaban en importantes autos, “El Canillita” lo hizo pedaleando en su famosa bicicleta con canasto.

La conducción del evento estuvo a cargo de la simpática Paola Marco, que promediando la noche le dio paso al más famoso rematador de Bahía y la zona, Daniel “Sapito” Biocca, que llevó adelante la subasta de dos obras de Milo Lockett y una del buen artista local Luis Fernando Sierra.

También subió al escenario Rocío Schamberger, una de las titulares de IAGRO Campos, para mostrar sus atributos en la animación.

Los empresarios Juani Elías y Florencia Wirsky; Gonzalo Irazoqui y Enrique Iommi fueron quienes adquirieron los cuadros, ante la mirada emocionada de las hermanas María Eugenia Villalba y Andrea Farías y Paula Peralta y Mariana Gómez, del Pequeño Cottolengo.

Uno de los momentos más emotivos de la noche tuvo lugar cuando Alejandra Beligoy y el ingeniero Fabián Gurrado, directivos de la UIBB, hicieron entrega de “Las dos Rosas de la Paz” a la hermana Villalba.

Alejandra Beligoy y el ingeniero Fabián Gurrado. La Nueva

La obra del orfebre Juan Carlos Pallarols pesa 200 gramos y fue realizada con restos de vainas y material bélico de la Guerra de Malvinas. Parte de una iniciativa colectiva que inició el artista hace más de veinte años junto a excombatientes y cuyo destino tiene fines solidarios.

El cierre de la noche estuvo a cargo del director ejecutivo de la UIBB, Ricardo Rabbione, quien dirigió unas palabras de agradecimiento junto al senador provincial Sergio Vargas.

Ricardo Rabbione y Sergio Vargas.

Ambos destacaron el espíritu solidario que caracteriza a La Noche de las Etiquetas y el compromiso de toda la comunidad para hacer posible una nueva acción concreta, en este caso a favor del Pequeño Cottolengo.

El evento fue a beneficio del Pequeño Cottolengo.

José Ignacio de Mendiguren (padre), junto a su hijo, Estefania Bordoni y Bruno Zaconni.

Una noche a puro glamour y solidaridad.

Felipe Ferrández y Gisela Caputo.

Gustvo Elías y Sergio "Nono" Vargas.

Hernán Arranz y su esposa Clara.

Hugo Álvarez, Sebastián Más, Paulo Mónaco, Alejandra Beligoy, Raúl Oviedo y Luciano Martos.

Las hermanas María Eugenia Villalba y Andrea Farías

Rodrigo Aristimuño, su pareja, Gabriel Godoy, Diego Piñero y su esposa.

Más invitados posando ante las cámaras.

Todos los presentes disfrutaron de una velada imperdible.

Fernando Compagnoni y el artista plástico y diseñador Luis Fernando Sierra.

Paola Marco, Sergio Prieta y Fran Mutio.

Nadie quiso perderse la invitación.

El Pequeño Cottolengo fue destinatario de todo lo donado.

Ricardo Rabbione y su pareja.

La Noche de las Etiquetas tuvo su velada en el salón de Luz y Fuerza.

El Concejo Deliberante de Bragado aprobó una ordenanza que prohíbe la circulación y el estacionamiento de vehículos con caños de escape no reglamentarios, una herramienta que su Juzgado de Faltas reclamaba desde hace tiempo para actuar frente al ruido de las motos adulteradas. El juez Franco Hernández detalló en diálogo con LU9 Radio Mar del Plata cómo funciona la norma y planteó que otros municipios de la Provincia podrían adoptar un esquema similar.

La discusión tiene fuerte anclaje en Mar del Plata, donde el reclamo por los ruidos molestos se agudizó durante los festejos del Mundial 2026: la ciudad ya cuenta con su propia ordenanza contra los escapes modificados desde 2024, pero enfrenta cuestionamientos por su aplicación. Hernández insistió en que la sanción es apenas una parte de la solución y que el eje pasa por la educación en la casa y en la escuela.

La normativa fue sancionada a comienzos de julio y todavía resta su publicación en el Boletín Oficial para su plena entrada en vigencia, según precisó el magistrado. Su principal novedad es que prohíbe tanto la circulación como el estacionamiento en la vía pública de motos y rodados con caños antirreglamentarios.

Hernández explicó que la ordenanza nació a partir de las defensas de los propios infractores. Hasta ahora, quienes eran sancionados argumentaban que la moto "no estaba en circulación" al momento del secuestro, un planteo que complicaba la actuación municipal. Con la nueva norma, dijo, "se le da una herramienta al inspector de tránsito y a mí como juez de Faltas a la hora de sancionar".

El marco de fondo sigue siendo la Ley Nacional de Tránsito N° 24.449, que prohíbe circular con vehículos que emitan ruidos o emanaciones por encima de los límites reglamentarios. La ordenanza local, aclaró el juez, no reemplaza esa legislación sino que la operativiza en el territorio. 

El magistrado buscó despejar una confusión frecuente: lo que se decomisa y se compacta son los caños de escape, no los vehículos completos. Según detalló, el año pasado se compactó una cantidad que estimó en torno a los 150 escapes, mientras que en lo que va de este semestre se decomisaron 70.

La compactación del vehículo completo, aclaró, responde a otra normativa. Recién pasados los 180 días, y previa intimación al propietario y un procedimiento legal, el municipio queda en condiciones de avanzar sobre la unidad entera.

Las sanciones se fijan en litros de nafta. Hernández señaló que las multas arrancan en los 300 litros y pueden llegar a los 1.000 litros por daños. Con el pago voluntario, la ley toma el mínimo y el infractor abona el equivalente a 150 litros si reconoce la falta.

El juez subrayó que el infractor siempre conserva su derecho de defensa. Como ejemplo, mencionó el caso de un joven que había comprado un escape homologado en una agencia de Buenos Aires: presentó la documentación, se realizaron las mediciones de decibeles con el instrumental correspondiente y el resultado quedó muy por debajo de los límites, por lo que no se decomisó el caño ni se le aplicó multa. En esa línea, recordó que la normativa provincial contempla que quien tenga un silenciador acorde a la cilindrada, sin superar los valores reglamentarios, puede circular sin inconvenientes.

Más allá del ruido, Hernández remarcó que la cuestión ambiental es central. La legislación, dijo, contempla expresamente el perjuicio al medio ambiente por la contaminación sonora y la emanación de humo. "Esto es un flagelo que están viviendo todos los municipios de la provincia" y a nivel país, planteó, al describir un problema extendido y difícil de erradicar.

Para el juez, ninguna ordenanza alcanza sin un cambio cultural. "Esto es un tema de educación", repitió, y agregó que "está en la casa, está en la escuela". Desde el Juzgado, junto al área de seguridad, realizan charlas en distintos establecimientos educativos para trabajar la problemática desde la prevención.

Hernández fue crítico con la responsabilidad familiar. Contó que, en las audiencias, muchos padres reconocen conocer que sus hijos circulaban con el escape modificado. "Solo no podemos", resumió, al pedir acompañamiento en los hogares. También reconoció que existe reincidencia: algunos infractores comprenden la situación, pero vuelven a incurrir en la falta.

En General Pueyrredón, el reclamo por los "cortes" de las motos es de larga data. El Concejo Deliberante marplatense sancionó en abril de 2024 la ordenanza O-20455, que prohíbe en el partido la circulación de motocicletas sin caño de escape homologado o con el mismo modificado. La norma prevé la retención de los vehículos y multas que pueden ir de uno a diez salarios mínimos del personal municipal, con duplicación en caso de reincidencia dentro del año. 

Sin embargo, su aplicación fue cuestionada. Meses después de su entrada en vigencia, se denunció públicamente que la ordenanza "no se está cumpliendo" por falta de controles. Consultado sobre qué podría replicar Mar del Plata, Hernández fue concreto: si ya existe la ordenanza, "que la apliquen" y que se sostenga el trabajo de prevención y educación en el tiempo. 

A partir del buen resultado obtenido con la prueba piloto realizada a lo largo del año con un semáforo inteligente en la esquina de Corrientes y Lavalle, la municipalidad de Bahía Blanca llamó a licitación para la implementación, operación y mantenimiento de ese tipo de semaforización para 34 Intersecciones.

La obra tiene un presupuesto oficial de 436 millones de pesos y la apertura de propuestas tendrá lugar el próximo 11 de agosto.

La convocatoria incluye la habilitación de un esquema centralizado para la instalación, configuración, parametrización, puesta en funcionamiento y soporte técnico del sistema.

Los cruces a semaforizar se ubican en el corredor de la avenida Alem, entre Alsina y Florida, y Sarmiento/Cabrera, en su recorrido desde la avenida de circunvalación.

Las propuestas deben incluir equipos, dispositivos, controladores, software, materiales y demás elementos que garanticen un correcto funcionamiento.

La instalación deberá permitir la supervisión remota y en tiempo real de las intersecciones semaforizadas, la programación de esquemas horarios, la modificación de parámetros operativos, la generación de alertas ante fallas y la obtención de estadísticas de tránsito.

Asimismo, en 11 de las 34 intersecciones deberá permitir obtener datos de flujo, intensidad, ocupación y otras variables para la optimización de la circulación vehicular.

Desde hace décadas Bahía Blanca sufre las consecuencias de una deficiente coordinación de sus semáforos, los cuales se convierten en verdaderas trabas antes que en elementos que aseguren la fluidez vehicular.

La falta de coordinación genera atascamientos, contaminación, mayor tiempo de marcha, congestiones y esperas inadecuadas. De allí entonces la importancia de considerar nuevas tecnologías para disponer de una estructura vial acorde a una ciudad con un enorme parque vehicular.

La inteligencia artificial (IA) aplicada a los semáforos los convierte en mucho más que un encendido alternativo de luces: su funcionamiento responde a algoritmos que permiten tomar decisiones de acuerdo a datos obtenidos en tiempo real, referidos a la cantidad de vehículos existentes en determinado cruce, el estado de las calles y el movimiento peatonal.

Integrados a la infraestructura existente permiten, mediante cámaras y sensores, ajustar los tiempos de la luz verde, optimizando el flujo vehicular.

A fines de 2025 la empresa Eycon SA puso en funcionamiento, a modo de prueba, un semáforo inteligente en Corrientes y Lavalle, un cruce muy particular, con una calle –Corrientes—con un flujo continuo de vehículos, y otra, Lavalle, con menos circulación.

Fabián Lliteras, a cargo de la Subsecretaría de Movilidad Urbana y Transporte de la municipalidad, explicó a La Nueva. que este semáforo analiza el flujo vehicular en cada arteria y define la duración de la luz de paso en función de la demanda.

“En una situación normal el verde es de 26 segundos para Corrientes y de 22 para Lavalle. Con este sistema, en determinados momentos del día el verde de Corrientes se extiende hasta 38 segundos, en respuesta al mayor caudal vehicular de la calle, evitando congestionamientos y mejorando la fluidez. El sistema permitió reducir la espera, la congestión y el tiempo de marcha”, señaló el funcionario municipal.

Los sistemas inteligentes permiten sumar más prestaciones, por caso la detección de peatones, el historial de flujo vehicular, infracciones, giros indebidos y bloqueo de senda peatonal.

Estudios realizados en ciudades que han implementado el sistema, indican que se ha logrado la reducción de hasta un 30 % en los tiempos de espera, con un 15 % menos de emisiones de CO y un ahorro anual considerable en combustible y productividad.

Estos resultados dependen de la calidad del sistema y del diseño de la red vial. Debe existir una coordinación integral y la conciencia de que todo parque automotor genera inconvenientes. Lo que se busca es entonces administrar mejor la capacidad existente.

Previo a instalar esta semaforización es necesario realizar la sincronización de los semáforos, disponer una adecuada señalización, ordenar el estacionamiento y controlar los giros.

La IA saca conclusiones acerca de si la duración del verde debe alargarse o acortarse y se lo comunica al controlador. Intenta priorizar, no interrumpir, el ciclo de verde y que no haya desbalance entre la cantidad de autos en espera.

El semáforo no cambia el orden de sus fases (rojo, amarillo, verde), únicamente sus duraciones.

Si la IA está activa, el reloj contador muestra la leyenda "IA" en azul. Si no está activa, muestra los segundos restantes de la fase.

El primer semáforo colocado en Bahía Blanca comenzó a funcionar en septiembre de 1961.

La esquina elegida fue la de O'Higgins y Brown, donde se colocaron ocho aparatos, formando un "bosque" que permitía que el semáforo "busque al conductor y no éste al semáforo".

Hoy Bahía Blanca cuenta con unos 1.800 semáforos, distribuidos en 170 intersecciones.

Por Mario Minervino - La Nueva Provincia

Franco Colapinto (Alpine) largará en el 13° lugar tras realizarse este mediodía la clasifcación en el Gran Premio de Hungría correspondiente a la fecha 11 del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

El piloto argentino no logró pasar la Q2 y quedó apenas por detrás de su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien largará 12°.

La pole position quedó en manos del británico Lando Norris (McLaren), quien realizó la mejor vuelta en el cierre de la Q3 para ganar el lugar de privilegio de cara a la carrera principal de mañana (se largará a las 10).

El vigente campeón le cortó la racha a Mercedes Benz, que con Kimi Antonelli y George Russell había ganado todas las pole en la 10 fechas anteriores.

Detrás de Norris y a apenas 12 décimas quedó Lewis Hamilton (Ferrari), quien iba a acompañarlo en la primera fila de largada del Gran Premio.

No obstante, tanto Lewis (por obstaculizar a Oscar Piastri) como Antonelli (no respetó la velocidad con bandera amarilla) fueron sancionados con tres puestos de penalización, lo que modificó la grilla de largada.

Por lo que en el segundo cajón partirá Charles Leclerc (Ferrari).

En cuanto a Colapinto, mejoró lo hecho el viernes, cuando había sufrido un despiste en la Práctica Libre 2, luego de no girar en la primera tanda por ceder su auto a Paul Aron (piloto de reserva).

Mientras que esta mañana había sido 14° en la última sesión de entrenamientos.

El temporal de nieve que afecta a la cordillera de los Andes mantiene cerrado el Paso Internacional Cristo Redentor, que une Argentina y Chile, y dejó a más de 1.500 camiones varados en distintos puntos del corredor bioceánico.

Ante la prolongación de la interrupción, el Gobierno de Mendoza pondrá en marcha un operativo especial de contención para el transporte pesado.

El cierre del paso fronterizo se mantiene desde hace 10 días consecutivos debido a las condiciones meteorológicas adversas.

Según anticiparon las autoridades, las nevadas podrían continuar hasta el jueves 6 de agosto, por lo que la reapertura todavía no tiene fecha confirmada.

De acuerdo con el último relevamiento oficial, son 1.550 los vehículos de carga afectados por la interrupción del tránsito. Para evitar el colapso de la Ruta Nacional 7, las autoridades distribuyeron a los transportistas en diferentes puntos estratégicos.

En la zona de alta montaña permanecen alrededor de 580 camiones, ubicados en sectores como Uspallata, el Área de Control Integrado (ACI) y estaciones de servicio.

Además, unos 70 vehículos están en Red Mercosur, mientras que cerca de 900 fueron trasladados a paradores del llano, entre Eloy Guerrero y La Paz.

El protocolo provincial establece que la asistencia está destinada principalmente a los camiones de carga internacional.

En tanto, los vehículos con base en Mendoza fueron derivados a las instalaciones de sus propias empresas para liberar espacios y ordenar la logística.

Las autoridades anticiparon que la reapertura del Cristo Redentor no significará el regreso inmediato a la normalidad. Una vez habilitado el tránsito, se estima que serán necesarios entre cinco y seis días para descongestionar la acumulación de camiones.

El proceso estará condicionado por el horario de circulación invernal, que permite el paso durante una ventana aproximada de 12 horas diarias. En condiciones habituales, el corredor puede habilitar entre 500 y 600 camiones por día, aunque el volumen acumulado obligará a implementar una salida gradual.

Para organizar el flujo, el Gobierno mendocino instalará zonas de contención, conocidas como “pulmones”, sobre la Ruta Nacional 7. Estos espacios estarán ubicados en el acceso a la Refinería de Luján de Cuyo y en el cruce con la Ruta Provincial 84, con capacidad para albergar alrededor de 700 camiones.

Desde allí, los vehículos serán liberados de manera progresiva hacia la cordillera en períodos organizados de cinco a seis horas, con el objetivo de evitar nuevos congestionamientos. (TN)

Como cada viernes, la Bruja Lucía volvió a los micrófonos de LU9 Radio Mar del Plata para dejar su consejo semanal para cada signo del zodíaco. El eje que atraviesa la lectura de esta semana es común a casi todos: frenar el impulso, revisar lo que se sostiene por costumbre y generar expectativas con los pies en la tierra.

La tarotista fue clara en que no se trata de predicciones cerradas sino de recomendaciones prácticas para el día a día. Entre los mensajes más fuertes aparecen la advertencia a Escorpio sobre los gastos impulsivos, el pedido a Sagitario de bajar el ego y la recomendación a Piscis de arrancar la semana con las manos firmes al volante.

Para Aries, la semana llega marcada por la dificultad de manejar la impulsividad, sobre todo a la hora de tomar decisiones en momentos de mucha carga emocional. Según Lucía, hay oportunidades concretas, pero la ventana para actuar se está cerrando: "está bueno esta semana prestar atención cuando viene la oportunidad, pero no moverse impulsivamente", porque de lo contrario todo termina trabado.

A Tauro le pidió flexibilidad. La consigna es no quedarse en lugares, situaciones, vínculos o trabajos únicamente porque siempre fue así. La pregunta que propuso para estos días es directa: "¿qué es lo que estoy aguantando solamente por costumbre?".

Géminis tiene una buena semana por delante, con un proceso de liberación de cargas que ni siquiera son propias. Lucía apuntó además contra la costumbre de no registrar lo bueno: "a veces nos pasa que tenemos buena semana, buen día o buen mes y nos pasa desapercibido". Esta vez, dijo, se va a notar y hay que aprovecharlo.

Cáncer encuentra un balance entre su costado más emocional y el más reactivo. Para la tarotista, eso implica que "no vamos a estar tan a la defensiva o con los sentimientos a flor de piel". El consejo de servicio: no tomar decisiones importantes en estado de enojo o de reactividad.

Con Leo fue afectuosa pero firme. El signo sigue viviendo su semana como una novela, aunque la clave está en advertir que buena parte del guion es propio: "las cosas no están tan mal como estamos pensando", señaló, y agregó que tampoco son tan dirigidas hacia uno como se cree. Sacarse ese pensamiento de la cabeza permite ver con más claridad.

Virgo, en cambio, tiene por delante una semana para admitir que puso más fichas de las necesarias en determinadas personas, proyectos, estudios o carreras. La recomendación es no enojarse con uno mismo, porque "equivocarse también es humano", y aprender a "generar expectativas con los pies en la tierra".

Libra atraviesa una pequeña batalla mental, sostenida en la idea de tener razón mientras el resto se equivoca. Lucía describió el mecanismo con precisión: cuando el mal humor empieza a pasar, la cabeza vuelve a traer el tema y arranca todo de nuevo. "Hay que observarlo y dejarlo pasar, no quedarse ahí como en ese loop", aconsejó, porque quedarse en el enojo hace perder cosas buenas que llegan.

Para Escorpio el mensaje es económico y concreto: las indulgencias no ayudan. La tarotista pidió frenar el "me lo merezco" antes de una compra impulsiva —lo que definió como dejarle el problema al "Escorpio del futuro"— y advirtió que después va a costar recuperarse. "Esta semana hay que andar un poco más controlados", sintetizó.

A Sagitario le pidió bajar un cambio con la idea de que las cosas se hacen como uno dice. Su consejo fue dejar de ofenderse porque el entorno no reconoce los propios méritos y enfocarse en lo que sí se puede controlar y trabajar: "ocupémonos de las cosas que realmente son importantes".

Capricornio tiene una de las mejores semanas del cuadro. Aparece la oportunidad de explorar, crecer y expandir un proyecto, una idea o un viaje que venía dando vueltas. Para Lucía, es "una buena semana para arrancar con proyectos", vínculos o carreras, con la posibilidad extra de que surjan alternativas que antes ni siquiera estaban en el radar.

Acuario transita un reencuentro consigo mismo, algo que —según explicó— sucede pocas veces. La imagen que eligió es la del espejo: se trata de darse cuenta de que "la persona en el espejo y la persona que somos realmente están siendo la misma", después de que el trabajo, el estrés y las preocupaciones cotidianas generen ese desconocimiento. En paralelo, se cierran situaciones que venían haciendo daño desde hace tiempo.

Para Piscis, la semana empieza con toda la energía, aunque con una advertencia: la iniciativa sirve solo si está bien dirigida. La tarotista lo comparó con manejar un auto, con las manos firmes al volante, sabiendo hacia dónde se va y atento al tránsito y a la gente alrededor. También recomendó tener algún plan de contingencia para no chocar con la realidad a mitad de camino: "esta semana arrancamos, arrancamos bien, pero realistas".

Uno de los intercambios más salientes de la columna se dio a partir del consejo para Libra, cuando Lucía definió a "soltar" como "una palabra fea". Su explicación apuntó al uso masivo del término: se instaló como si alcanzara con decidirlo para que todos los problemas se vayan, cuando en la práctica el proceso es mucho más complejo. "Es muy fácil decirla, pero a la hora de lograrlo, realmente cada uno vive diferentes niveles de dificultad", señaló.

La tarotista sumó además una crítica al uso del término como respuesta automática: suele ser lo primero que se dice cuando no se sabe qué decir. Su recomendación, en cambio, pasa por validar la emoción —sentirse mal, atacado o molesto— sin volver a alimentar el enojo una y otra vez.

La columna de la Bruja Lucía se emite todos los viernes por LU9 Radio Mar del Plata. La tarotista puede encontrarse en redes sociales como @tarotludelmar.

El barrio Parque Las Dalias, en la zona norte de Mar del Plata, no cuenta con un servicio periódico de camión almejero para el retiro de restos de poda, y esa falencia se traduce en microbasurales a cielo abierto que reaparecen a las pocas horas de ser limpiados. Así lo denunció Emmanuel Amarillo Bonillo, presidente de la Sociedad de Fomento Barrio Parque Las Dalias, en diálogo con LU9 Radio Mar del Plata.

El dirigente vecinal planteó que el problema no se resuelve solo con recolección: reclamó controles efectivos sobre dos ordenanzas municipales vigentes que, según señaló, no se aplican, y describió las intervenciones que la propia entidad realiza para frenar la acumulación de residuos.

Las Dalias está emplazado en una zona de reserva forestal, con una fuerte carga de arbolado que multiplica los restos de poda, especialmente en los meses de invierno. Sin embargo, según explicó Amarillo Bonillo, el barrio "no cuenta con el servicio de almejero de forma periódica".

El camión almejero es el equipo municipal —operado por el EMSUR— destinado a levantar ramas, restos de poda y residuos voluminosos que la recolección domiciliaria convencional no retira.

Ese vacío es el que, según el dirigente, dispara el problema mayor: "detrás de la poda viene la basura", resumió, al describir cómo los montículos de ramas se convierten en el punto de partida de los microbasurales.

Consultado sobre el rol de los vecinos, el presidente de la entidad no eludió el planteo: "obviamente la responsabilidad es compartida", sostuvo, y aclaró que desde la sociedad de fomento realizan campañas de concientización sobre el tratamiento de la basura a través de sus redes sociales.

Pero advirtió que el foco no puede ponerse únicamente en la limpieza. "No alcanza con recolectar la basura si no hacemos una campaña de concientización y si no hacemos cumplir estas ordenanzas", señaló, y agregó que, de lo contrario, "esto va a seguir".

El diagnóstico lo apoyó en una observación concreta: "una vez que se retira la basura, a la media hora o al otro día vuelven a arrojar en el mismo lugar", describió, y planteó que "hay algo que está pasando en este circuito".

Amarillo Bonillo apuntó a dos normas municipales que ya están en vigencia y que, a su entender, no se hacen cumplir.

La primera es el Código Contravencional del Partido de General Pueyrredon —Ordenanza 4544, cuyo texto original data de 1979 y que registró múltiples modificaciones—, que en su artículo 43 sanciona con multa, y hasta con arresto, el arrojo o depósito de basura, desperdicios o enseres domésticos en la vía pública, terrenos baldíos o casas abandonadas.

La segunda es la Ordenanza 21.192, conocida como la del "propietario responsable", que establece que mantener los terrenos en buen estado de higiene y conservación es responsabilidad de sus dueños: los predios deben permanecer con el pasto corto, sin basura, cercados y con vereda.

"No son ordenanzas nuevas", remarcó el dirigente. "Me parece que tendremos que arrancar por ahí, por lo menos esa es mi opinión."

Ante la consulta sobre si la sociedad de fomento contrata servicios privados para suplir la falencia, la respuesta fue negativa. "No contamos con la capacidad económica como para contratar un camión", admitió.

La entidad canaliza el pedido por la vía institucional. "Tenemos buena relación con la gente del EMSUR, pedimos el camión y viene", explicó, aunque marcó el límite: "el camión también tiene un tope y para limpiar todo el barrio no alcanza".

Frente a la reincidencia en los mismos puntos, la sociedad de fomento apostó por intervenciones físicas sobre los focos ya erradicados.

"Donde detectamos que el basural sigue a pesar de que lo recolectan", explicó, la entidad avanzó con cercos, canteros con plantas y flores, y cartelería, "para tratar de generar esa conciencia al vecino y a la vecina, para que no vuelvan a arrojar basura".

El primer ensayo se hizo en la esquina del CAPS —el centro de atención primaria de la salud del barrio—, donde funcionaba un microbasural. "Por suerte funcionó", indicó, y detalló que la experiencia se replicó en dos o tres puntos más: "eran microbasurales de media cuadra de largo y hasta ahora se viene manteniendo con esta intervención".

La entidad también desarrolló una aplicación propia para que los vecinos carguen reclamos vinculados a microbasurales, luminarias y estado de las calles, con el objetivo de sistematizarlos y trasladarlos después a los distintos entes municipales.

En paralelo, la sociedad de fomento sostiene un trabajo territorial junto a grupos de extensión universitaria: el año pasado repararon las garitas de colectivos del barrio y este año concentran el esfuerzo en el puente peatonal y el puente vehicular que cruzan el arroyo La Tapera, donde realizan corte de pasto y retiro de residuos. "Es increíble la cantidad de basura, tanto del arroyo como de alrededor", describió.

Para el dirigente vecinal, el problema excede a Las Dalias y a los barrios periféricos. "Si uno recorre Mar del Plata, la ciudad está sucia", planteó, y concluyó que "hay algo que falla".

De cara a los próximos meses, anticipó que la entidad reforzará la campaña de concientización a través de sus redes y continuará con las intervenciones de canteros y plantas en los puntos donde se erradican los focos.

Cómo reclamar: los vecinos pueden denunciar el arrojo de residuos en la vía pública y solicitar el retiro de restos de poda comunicándose al 147 o ingresando en mardelplata.gob.ar/147, opción "Reclamos".

Vecinos de la zona sur de Mar del Plata denuncian que el servicio de recolección de residuos no pasa con la regularidad necesaria y que la basura se acumula frente a las viviendas durante días. Apuntan al mal estado de las calles de tierra, que —según relataron— dificulta el ingreso del camión recolector a los barrios.

El reclamo se concentra en Playa Serena, donde los frentistas aseguran que la situación afecta a una amplia porción del barrio y que el problema se repite desde hace meses sin una solución definitiva. A la acumulación de residuos se suma un factor que agrava la postal: perros y caballos rompen las bolsas y desparraman la basura por toda la vía pública.

El principal foco del reclamo, según los vecinos, es el estado de las calles de tierra. El deterioro sería tal que complica —y en muchos casos impide— el paso del camión recolector, que no llegaría a cubrir todo el barrio con la frecuencia que corresponde.

Como consecuencia, denuncian que se forman montículos de basura acumulada frente a las viviendas. Los frentistas estiman que la situación alcanza a alrededor del 80% del barrio, una cifra que atribuyen a su propia percepción de lo que ocurre en las distintas manzanas de Playa Serena.

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A la falta de recolección regular, los vecinos suman un agravante cotidiano: perros y caballos rompen las bolsas y dejan los residuos desparramados por la calle. Esa dinámica multiplica la suciedad y dificulta aún más la limpieza posterior de la vía pública.

Los frentistas sintetizaron el malestar al señalar que "la basura queda por días porque el recolector no pasa como corresponde", una queja que —afirman— vienen repitiendo desde hace meses.

Para los vecinos, el problema excede lo estético. Advierten que la acumulación de residuos no solo afecta la imagen del barrio, sino que también genera consecuencias ambientales y sanitarias para quienes viven en la zona.

El servicio de higiene urbana de General Pueyrredón está a cargo de la empresa Transportes 9 de Julio S.A., bajo la órbita del Ente Municipal de Servicios Urbanos (EMSUR). Cada barrio tiene asignada una frecuencia de recolección diferente, que puede consultarse en el sitio oficial del Municipio. El contrato, uno de los más relevantes del presupuesto municipal, fue prorrogado a fines de 2025 mientras avanza la discusión por un nuevo pliego.

Santiago Leoz tiene 27 años, es marplatense y hace casi ocho vive en Suecia, donde construyó una familia con su pareja Isa Fritzell y la hija de ambos, Astrid. Juntos son "Argensueco", el proyecto que los volvió un fenómeno en redes con cientos de miles de seguidores a fuerza de humor sobre el cruce entre las dos culturas. En diálogo con LU9, Santiago repasó la decisión que le cambió la vida y dejó un mensaje: "está bueno cuando te animás".

De Mar del Plata a Suecia: una decisión "cuando te animás"

Leoz se fue de la Argentina con 19 años, casi 20. Viajó con una visa working holiday entre Suecia y nuestro país que hoy ya no está vigente, con la idea de conocer el mundo. La pandemia lo encontró del otro lado del Atlántico y, según contó, ese freno terminó definiendo todo: "no me voy a ir de Suecia y fue ahí que conocí a Isa".

Lo que iba a ser un viaje se transformó en un proyecto de vida. "A cualquier persona que tenga ganas de animarse a hacer lo que sea, háganlo, que va a haber incertidumbre, pero después está bueno el resultado", resumió sobre aquella apuesta.

Hoy vive en la provincia sueca de Bohuslän, a poco más de una hora de la frontera con Noruega, en una zona donde por estas semanas del año, describe, "no existe la oscuridad" y las noches son casi blancas.

De un chiste con fernet a fenómeno viral

El salto a las redes no fue buscado. Todo empezó en la Finalissima, el partido en el que la Selección le ganó 3 a 0 a Italia, cuando un móvil deportivo los enganchó después de que estuvieran "tomando un poco de fernet". En modo festejo, Isa comparó la escena con "una Villa María", en referencia a la serie El Marginal, y el recorte se hizo, en sus palabras, "recontra mega viral".

De ahí en más armaron Argensueco, la cuenta que hoy sostienen en TikTok, Instagram y YouTube. Santiago aclara que nunca fue una búsqueda por ser influencer: "lo hacíamos para divertirnos". Hace cuatro o cinco años que producen videos y aclara que el laburo existe: "lleva sus horas de edición porque le metemos mucho detalle".

Sueco planificador, argentina "que vive el momento"

Con el tiempo, cada uno adoptó algo del otro. Santiago admite que Suecia lo volvió más ordenado: "vivir en una sociedad donde dividen el año en semanas, donde planean tanto, me volví un poquito más planificador".

Isa hizo el camino inverso. Se soltó, aprendió a dejar las cosas libradas al momento y, entre risas, Santiago asegura que la propia gente lo confirma en los comentarios: "es más argentina ella que él".

"Argentina es como un pasaporte"

Lejos, lo que más extraña es la calidez del trato. "La calidad humana, el compartir, charlar a profundidad", enumeró, además de la gastronomía. Le sigue costando aceptar algunas costumbres locales a la mesa: contó que a la carne le suelen poner salsa e incluso mayonesa.

También encontró que ser argentino abre puertas. "Desde que digo que vengo de Argentina, es como un pasaporte", relató, y detalló que los suecos asocian al país con "Buenos Aires, Mendoza, malbec, el fútbol, la gente". Hasta una comida simple se vuelve una fiesta: cuando cocina platos caseros, dice, "los suecos se ponen como locos".

La pareja viaja a la Argentina todos los años, dos o tres meses. El mayor choque cultural que vivió Isa, recuerda, fue conocer al afilador de cuchillos con su bicicleta y el "tren de la alegría", dos postales bien marplatenses.

El Mundial 2026, entre empanadas y la pica con Noruega

En plena Copa del Mundo, la comunidad argentina se organiza pese a la distancia y los horarios difíciles. Santiago contó que en Estocolmo hay una juntada grande donde compatriotas "venden empanadas, hacen sándwiches, arman como su fiesta", un clima que le hizo acordar a la fan fest de Mar del Plata. Calcula que en toda Suecia son unos 3.000 argentinos, dispersos por el país y, según su mirada, "la comunidad latina más chiquita de Escandinavia".

El Mundial también agita la histórica rivalidad regional. "Está la pica entre Suecia y Noruega", explicó: los noruegos les dicen a los suecos "hermano pequeño", y por eso el país está dividido entre los que bancan al vecino y los que cruzan los dedos para que pierda. Noruega, justamente, es una de las sorpresas del certamen: clasificó tras 28 años de ausencia, dejó en el camino a Brasil y avanzó a la instancia de cuartos de final.

Astrid, una "argensueca" que mezcla los dos idiomas

La hija de la pareja crece entre las dos lenguas y, por ahora, las combina. Santiago cuenta que a veces arma frases mezclando sueco y español, y que a los abuelos marplatenses les pide en castellano "quiero manzana" o "quiero leche". Una médica los tranquilizó: de un momento a otro, les dijo, "aprende a hablar los dos como si nada".

Antes de despedirse, Leoz insistió con la idea que atraviesa toda su historia: "que se animen; al principio todo cuesta, pero anímense".

El periodista especializado en tránsito y transporte Ernesto Arriaga, socio fundador y vocal suplente de la Asociación de Periodistas de Tránsito y Transporte de Argentina, interpeló al Concejo Deliberante de General Pueyrredón por la circulación de motos sin documentación, sin VTV y con caños de escape adulterados. En diálogo con LU9 Radio Mar del Plata, reclamó decisiones concretas: "señores concejales, pónganse las pilas", repitió a lo largo de la entrevista.

Arriaga sostuvo que las herramientas para ordenar el tránsito ya existen y que sólo falta voluntad política para aplicarlas. "Las soluciones están, hay que implementarlas", planteó, y recordó que los ediles son "los representantes del pueblo de Mar del Plata" y que "el pueblo los votó para que hagan las legislaciones dentro de la ciudad".

El especialista vinculó el clima de festejo por el Mundial con el aumento de los siniestros viales. Señaló que tras el último triunfo de la Selección Argentina se registraron numerosos hechos en el AMBA y en la provincia de Buenos Aires, y advirtió que "la euforia no tiene que pasar por el alcohol, la droga al volante y la velocidad".

Su recomendación fue directa: planificar el festejo antes de salir. "Andá en un remís, andá en un taxi, andá a un bar, pero no tomes alcohol", pidió, y agregó que quien vaya a beber "haga lo que quiera, pero después no maneje".

Arriaga se refirió además a un caso comentado esa misma mañana en el aire, con un conductor que registró 2,34 gramos de alcohol en sangre. Para dimensionarlo, ejemplificó que ese nivel equivale a varias medidas de fernet con gaseosa o a dos cervezas y media botella de vino, muy por encima del límite de 0,5 gramos. "Con eso no puede manejar ni subirse a una bicicleta", afirmó.

Para el periodista, Mar del Plata tiene una particularidad que agrava el problema: es una ciudad netamente turística, con circulación permanente de conductores que no conocen la traza urbana. "Hay muchos que conocen y otros que no conocen", diferenció, y enumeró situaciones críticas como el desconocimiento de las velocidades máximas de las avenidas, la salida de camiones en avenida Constitución o el tramo hacia Santa Clara del Mar.

Arriaga, que dijo tener un vínculo personal y familiar con la ciudad desde chico, comparó el caso marplatense con el de Bahía Blanca, donde el flujo vehicular es más estable y ligado a la actividad industrial y portuaria. "Además está la gente local, que hay que educarla y hay que controlarla", subrayó.

El eje de su propuesta fue replicar la política aplicada en San Nicolás, un municipio que —según describió— también recibe un fuerte caudal de visitantes por año y decidió avanzar con una ordenanza aprobada por unanimidad en su Concejo Deliberante.

Allí, explicó, las motos con caños de escape libres o sin documentación son secuestradas y, cuando no aparece el titular con los papeles en regla, se destruyen y se venden como chatarra. "Se acabaron los escapes libres", resumió sobre el resultado del operativo, que según relató lleva unos meses de aplicación efectiva tras un período previo de aviso a la población. Antes de la medida, agregó, el ruido nocturno en la costanera del Paraná era "ensordecedor" hasta las cinco de la mañana.

El planteo del especialista coincide con una discusión que ya escaló al plano provincial: el diputado bonaerense y exintendente de San Nicolás, Manuel Passaglia, presentó en la Legislatura un proyecto de ley para habilitar el decomiso y la compactación de motos con escapes adulterados en todo el territorio bonaerense, iniciativa que otros municipios evalúan replicar mediante ordenanzas locales.

Arriaga puso el foco en la verificación técnica vehicular como puerta de entrada al ordenamiento. Aseguró que apenas un 5% de las motos que circulan en Mar del Plata tiene la VTV realizada y sostuvo que exigirla obligaría, en cadena, a regularizar cédula, seguro, patente, luces y escape.

"Nada menos que te mata un motociclista insolvente y no te paga nadie", advirtió al describir el riesgo para las víctimas de un siniestro con un vehículo sin seguro ni documentación. También vinculó el control de motos con la seguridad urbana: para el periodista, exigir papeles en cada operativo permitiría detectar unidades robadas, prevenir arrebatos y desalentar el traslado de droga.

Aportó además un dato de las plantas de VTV que operan en la zona: de acuerdo con su información, unos 16.000 vehículos —autos y motos— fueron rechazados desde principios de año por infracciones de primer grado, es decir, fallas graves como el sistema de frenos. "Aplaudo a la VTV", dijo, aunque se preguntó cuántos rodados directamente nunca se presentan a verificar.

Por último, reclamó respaldo institucional para los agentes de tránsito y la policía. "El inspector tiene que tener el respaldo del Concejo Deliberante" cuando secuestra una moto, planteó, y advirtió que sin una salida legal para los rodados incautados terminan "diez años tirados en el depósito fiscal".

El punto más crítico de su análisis fue la ausencia de educación vial en las aulas. Arriaga recordó que la Ley Nacional de Tránsito 24.449 contempla la enseñanza de la seguridad vial en los niveles inicial, primario y secundario, y denunció que en la práctica no se cumple.

"Todo verso", cuestionó sobre los cursos aislados y las actividades esporádicas. Reclamó una materia semanal, de una hora y media, sostenida a lo largo de la escolaridad: "no reprimir, educar a los chicos", pidió, para que el adolescente que a los 16 o 17 años tramita su licencia "sepa lo que tiene que hacer". Hoy, afirmó, "no lo sabe".

También lamentó que el reciente Congreso de Seguridad Vial realizado en la provincia, que calificó como "muy bueno", no haya derivado en medidas concretas. Su síntesis final fue un combo: "no al alcohol, no a la droga, tener la VTV y no andar en una moto robada".

La pelea entre los intendentes y el Gobierno en torno al cobro de tasas municipales en las facturas de luz y gas tuvo un nuevo capítulo y quedó más cerca de una resolución final. Es que la Procuración General de la Nación respaldó la decisión del Gobierno de prohibir que las comunas cobren tasas locales a través de las facturas de servicios públicos.

En dos dictámenes firmados en los últimos días, el organismo a cargo de Eduardo Casal concluyó que la medida no vulnera la autonomía municipal y que las comunas conservan la facultad de recaudar esos tributos mediante otros mecanismos. Y en ese sentido recomendó a la Corte Suprema rechazar los planteos judiciales impulsados por las municipalidades de Río Grande y José C. Paz.

Los expedientes analizan la validez de la Resolución 267/2024 de la entonces Secretaría de Industria y Comercio, que estableció que las facturas emitidas por proveedores de bienes y servicios "deberán referirse en forma única y exclusiva al bien o servicio contratado específicamente por el consumidor" y que no podrán contener "sumas o conceptos ajenos" a esa prestación.

La discusión se originó a mediados de 2024, cuando el Gobierno nacional dispuso eliminar de las boletas de luz, gas, agua y otros servicios el cobro de tasas e impuestos municipales que numerosas comunas percibían junto con la factura. Pese a la decisión que impulsó Luis Caputo, varios municipios fueron a la Justicia y obtuvieron fallos a favor. De hecho, la Justicia Federal de San Nicolás declaró la inconstitucionalidad de la resolución.

En este contexto, La Libertad Avanza salió a impulsar más de 100 proyectos en concejos deliberantes para reducir o eliminar tasas en la provincia. Esta medida, le valió una crítica del gobernador Axel Kicillof, quien aseguró que el impacto de las tasas municipales es mínimo medido en términos del PBI.

En el caso de Río Grande, la Procuración sostuvo que la resolución fue dictada por la autoridad competente en ejercicio de las facultades conferidas por la Ley 24.240 de Defensa del Consumidor y que su finalidad fue proteger los derechos de los usuarios previstos en el artículo 42 de la Constitución Nacional. Según el dictamen, la Secretaría de Industria y Comercio estaba habilitada para establecer reglas generales sobre la facturación de los servicios públicos en el marco de las relaciones de consumo. El dictamen también descartó que exista una afectación de la autonomía municipal.

En el expediente iniciado por la Municipalidad de José C. Paz, el procurador agregó otro fundamento vinculado con el régimen eléctrico nacional. Señaló que el servicio de distribución prestado por Edenor se encuentra sometido a regulación federal y recordó que la Ley 24.065, modificada por el Decreto 450/2025, establece que las facturas "no podrán incluir tributos de orden local o cargos ajenos a los bienes y servicios facturados".

Aunque los dictámenes no son vinculantes, suelen funcionar como una suerte de "recomendación" hacia la Corte Suprema. Si el máximo tribunal adopta el criterio propuesto por la Procuración, quedaría convalidada la potestad del Gobierno nacional.

La Ley Pierri —la ley nacional 24.374, sancionada en 1994— permite a quienes habitan su vivienda desde hace años regularizar la titularidad de la propiedad por vía administrativa, sin recurrir a un juicio de usucapión. Así lo explicó en diálogo con LU9 Radio Mar del Plata la abogada especialista en derechos humanos Patricia Kaufmann Payero, quien detalló los pasos, la documentación y el costo del trámite.

Según precisó la especialista, se trata de "una ley vieja", pero plenamente vigente, que apunta a "cristalizar el derecho de propiedad de la vivienda única" de las personas que ocupan su casa desde hace tiempo pero tienen el título "no tan puro": porque falta un boleto de compraventa, porque hay una cesión de derechos sin firma certificada o por situaciones similares.

La herramienta apunta a las personas que habitan su vivienda única y permanente desde hace años. Kaufmann Payero señaló que el régimen alcanza a quienes ocupan la casa "de antes del 2009" y remarcó que el objetivo es "el acceso a la vivienda, que es lo que dice la Constitución nacional".

La abogada subrayó el carácter social de la norma: no sirve para terrenos baldíos ni para escriturar locales comerciales, y exige acreditar que se trata de la única propiedad del solicitante. "No es para blanquear cualquier casa, es para blanquear tu casa", graficó.

La principal diferencia con la usucapión —que implica "un juicio, un juzgado, un expediente, un abogado, un honorario, un tiempo"— es que la Ley Pierri se resuelve como un trámite administrativo. "No necesitás abogados, no vas a pagar honorarios y lo vas a empezar en la Municipalidad", explicó Kaufmann Payero.

En la Provincia de Buenos Aires el procedimiento fue delegado a los municipios. En Mar del Plata, la Municipalidad cuenta con una dependencia específica —la Dirección de Regularización Dominial— donde se recibe la documentación y se inicia el expediente. La especialista aclaró que el trámite es personal y que no hace falta contratar "ni un abogado ni un gestor".

Kaufmann Payero recomendó acercarse "con lo que se tenga": DNI, boleto de compraventa o de cesión de derechos —incluso cuando esa cesión fue hecha por un tercero—, planos aprobados, facturas de luz o gas a nombre del solicitante o de su grupo familiar, y certificados de nacimiento, matrimonio o convivencia.

Toda esa documentación busca demostrar la antigüedad de la ocupación y el "ánimo de dominio", es decir, la voluntad de que esa vivienda sea la residencia permanente del poseedor.

Una vez presentada la documentación, se labra un acta y se designa a un agrimensor que visita el inmueble para realizar las mediciones y cotejarlas con los planos. Luego se publica en el Boletín Oficial la solicitud de escrituración y comienza a correr un plazo de diez años, durante el cual el interesado ya cuenta con su acta de posesión otorgada por la Municipalidad.

Ese plazo extendido y las publicaciones oficiales permiten que cualquier heredero o tercero con derecho sobre la propiedad pueda oponerse. Si nadie se presenta, la Provincia designa un escribano a través de los colegios de escribanos y se otorga una escritura nueva. En ese punto, remarcó Kaufmann Payero, "solamente vas a pagar el 1% del valor de la propiedad", frente al 10% que suele insumir una escritura común entre tasas y honorarios.

La abogada aclaró que las deudas de impuestos inmobiliarios o tasas municipales no impiden acceder al beneficio. "Si no pagaste los impuestos, no te preocupes, accedés igual al beneficio de la Ley Pierri", explicó, y aclaró que la deuda sigue existiendo y deberá cancelarse por separado, en un trámite posterior e independiente.

Kaufmann Payero mencionó que existe un proyecto de ley presentado este año, con estado parlamentario, que busca prorrogar y actualizar el plazo de ocupación exigido —hoy fijado en la práctica antes de 2009— para llevarlo hasta los últimos años. También recordó que la Suprema Corte de la Provincia de Buenos Aires resolvió numerosas causas sobre la norma y la considera constitucional y vigente, "para la dignidad, la permanencia y la vivienda única de las personas".

En Mar del Plata, el trámite se inicia en la Dirección de Regularización Dominial, sobre la calle Hipólito Yrigoyen, donde arman la carpeta, sortean el agrimensor y entregan el acta de posesión.

La esposa de Juan Carlos Gutiérrez, el marinero de 46 años que cayó al mar desde el buque congelador marplatense "Luca Mario", rompió el silencio y relató el calvario que atraviesa desde el 30 de junio, cuando su esposo desapareció en pleno Atlántico Sur. "Hasta el día de hoy sigo sin entender por qué mi esposo no está; no tengo un cuerpo, no tengo nada para decir qué pasó con él", expresó María Luisa Torres, que reclama poder recuperar sus restos para despedirlo.

El operativo de búsqueda y rescate, que durante una semana movilizó cinco buques y un avión sobre más de 17.000 kilómetros cuadrados de mar, fue cerrado sin resultados por la Prefectura Naval Argentina. Mientras tanto, la familia —acompañada por el gremio marítimo— permanece en Mar del Plata a la espera de novedades y de que la Justicia determine cómo ocurrió el accidente.

Torres contó que la última señal de vida de su marido le llegó por el celular. Según relató, cerca de las 16:15 Gutiérrez le mandó unas fotos "del lugar, de la distancia de tierra, del viento que estaba". "No sé por qué me mandó esas imágenes, pero esas fueron las últimas que tuve de él", dijo la mujer, que supone que su esposo "tenía algún temor de algo que podía pasar".

Sobre lo que ocurrió después, fue categórica: "no sé las circunstancias por las cuales cayó", admitió.

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La desaparición no se la comunicó la empresa: se enteró por terceros. "Me enteré por una persona que había un accidente en el barco de mi esposo. Yo no sabía nada; en ningún momento pensé que fuera él", recordó. Con el correr de las horas empezó a atar cabos: "después me llegaron imágenes que era de mi esposo. Lo llamaba y no me contestaba", contó.

La confirmación oficial recién llegó de noche. Torres detalló que cerca de las 21:30 la empresa se comunicó para avisarle que su marido llevaba unas tres horas en el agua y que lo estaban buscando. "Ahí empezó toda mi pesadilla", resumió.

Gutiérrez, oriundo de Empedrado (Corrientes) y con 20 años de experiencia en la pesca, integraba la tripulación del pesquero congelador "Luca Mario", de la firma armadora Solimeno, con base en Mar del Plata. El siniestro ocurrió el 30 de junio, alrededor de las 18:30, cuando el buque operaba a unas 145 millas náuticas (268 kilómetros) al este-noreste de Puerto Deseado, en aguas de Santa Cruz.

De acuerdo con la reconstrucción de la autoridad marítima, la caída se produjo durante maniobras de cubierta, en medio de un temporal: tres tripulantes fueron arrastrados al mar. Dos lograron sujetarse de la red y fueron rescatados con vida por sus compañeros; Gutiérrez, en cambio, quedó a merced de la corriente. Fue el propio capitán quien dio el aviso de "hombre al agua" que activó el protocolo de búsqueda.

Tras siete días de rastrillajes coordinados por el Subcentro SAR Puerto Deseado, la Prefectura dio por finalizado el operativo sin hallar al marinero. El "Luca Mario" regresó a Mar del Plata, donde la tripulación deberá declarar ante la Justicia. La causa quedó a cargo de la Fiscalía Federal de Caleta Olivia, que investigará las circunstancias del hecho —en principio, accidental— y si hubo responsabilidad de terceros.

La familia, asistida por el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), no se resigna. "No comprendo por qué mi esposo no está", repitió Torres, que pide que se retomen las tareas de búsqueda para poder darle el último adiós.

La organización proteccionista Patitas MDP atraviesa uno de los momentos más críticos de su historia: acumula una deuda superior a los 5 millones de pesos entre guarderías, veterinarias, pet shops, castraciones y adiestramientos, y el mes pasado debió tomar un crédito de 3 millones de pesos para no dejar a los perros rescatados en la calle. Así lo contó su referente, María Laura Golmar, en diálogo con LU9 Radio Mar del Plata.

"Hoy en día la realidad es bastante crítica porque tenemos treinta y algo de perritos en guarderías pagas, donde mes a mes tenemos que costearlos. Si no se dan en adopción, tenemos que volver a renovar su estadía", explicó Golmar, quien detalló que muchos otros animales están alojados en las casas de las propias rescatistas y en hogares de tránsito.

La situación financiera es límite. "Tenemos una deuda entre pet shop, veterinaria, guarderías, adiestramientos, castraciones y demás de más de 5 millones de pesos. La realidad es que es agónico, porque si no juntamos ese dinero no tenemos margen para poder solventar la alimentación", advirtió la proteccionista.

Golmar reveló que el mes anterior la organización debió recurrir a un préstamo para cubrir los gastos de las guarderías, que superaron los 2,7 millones de pesos. "La gente ayudó muy poco y no pudimos costearlo, y los perros no podían quedar en la calle. Entonces sacamos un crédito de Mercado Pago de 3 millones de pesos que por el momento está sin poderse saldar", explicó.

Esa deuda genera un círculo asfixiante: "toda la plata que ingresa no la podemos ver porque se la lleva el crédito", señaló, y pidió a la comunidad que done "hasta poder solucionar ese tema".

La referente de Patitas MDP puso el foco en el impacto del frío extremo sobre los animales en situación de calle, sobre todo en los barrios de la periferia. "Quisiera concientizar a la gente: en esta época es muy importante resguardar a los perros y a los gatos con las bajas temperaturas que hay", remarcó.

Y agregó un pedido concreto para quienes no pueden adoptar ni transitar: "una noche hace la diferencia. Que la gente los entre, los haga dormir adentro. No es lo ideal que al día siguiente les abran la puerta, pero realmente hace la diferencia para que ese perro no tenga una desgracia. Aunque cueste creerlo, es bastante común que las heladas traigan desgracias".

Consultada sobre las demoras en las adopciones, Golmar explicó que la organización promueve la tenencia responsable sin ser "por demás exigente". "Queremos que la gente adopte, pero con conciencia. Un perro vive 15 años y es un miembro más de la familia, que va a tener necesidades y atenciones veterinarias", sostuvo.

Según señaló la proteccionista, en Mar del Plata habría alrededor de 25.000 perros en situación de calle. "Si la gente no castra o no es responsable al adoptar, no terminamos nunca con esta tarea titánica", afirmó, y subrayó que el compromiso de castración y de tenencia responsable son "básicos" al momento de concretar una adopción.

También reconoció el peso de la crisis económica en la caída de adopciones y donaciones: "el tema económico siempre fue un factor. Lo vemos en las donaciones: la realidad es que son muy pocas. Yo por suerte tengo un trabajo que me permite tener una cierta espalda para ayudar, pero no puedo costear todo".

Todas las formas de colaboración son bienvenidas: donaciones económicas, alimento, hogares de tránsito —aunque sea por pocos días— y adopciones responsables. "Toda ayuda es súper válida. Nosotros pretendemos que la gente ayude sin desbordarse, desde el lugar que cada uno pueda", cerró Golmar.

Los aportes se pueden realizar por Cuenta DNI al alias mdp.patitas, y el contacto con la organización es a través de Instagram: @patitasmdp.

La Catedral de los Santos Pedro y Cecilia, uno de los edificios patrimoniales más emblemáticos de Mar del Plata, será sometida a una restauración integral que se desarrollará por etapas. Así lo confirmó a LU9 Radio Mar del Plata el párroco Ezequiel Kseim, quien detalló que la primera fase se concentrará en las cubiertas y que el templo seguirá abierto al culto durante las obras. Para colaborar, ya funciona el alias restaura.catedral.

La presentación del estudio, la proyección y el plan de trabajo se realizó este viernes a las 11 en el interior del templo, ubicado frente a la Plaza San Martín. Allí se expusieron los resultados de un relevamiento técnico que demandó varios meses y que permitió conocer con precisión el estado del edificio.

"Se ha hecho un trabajo intenso de varios meses", explicó Kseim en diálogo con la emisora, y detalló que el diagnóstico se realizó "con una fotogrametría y lo último que se hace ahora con drones, para entender bien cómo está el estado del edificio sin necesidad de poner andamios y hacer cateos manuales". Ese proceso arrojó como resultado una maqueta virtual del templo que sirve de base para planificar la intervención.

El párroco explicó que la obra respetará la lógica clásica de la restauración patrimonial: "los edificios se construyen del cimiento al techo y se restauran del techo al cimiento". Por eso, la primera etapa abarcará todo lo vinculado a la cubierta del edificio.

Antes del gran trabajo de restauración, sin embargo, habrá tareas preparatorias: renovación de la instalación eléctrica y el recambio de algunos accesos construidos con materiales muy antiguos. "Hay que preparar la Catedral para poder tener estos trabajos", señaló Kseim, quien remarcó: "hoy tenemos un plan de acción claro".

En cuanto a los plazos de esta primera fase, el sacerdote indicó que aún no están definidos y que era uno de los puntos a conocer en la presentación técnica de este viernes.

Una de las dudas de los fieles es si la Catedral permanecerá en funcionamiento mientras avancen los trabajos. Kseim llevó tranquilidad: el sistema de cielorrasos de bóveda permite trabajar "desde las bóvedas hacia arriba" sin necesidad de cerrar el edificio.

"Interiormente podemos seguir usando" el templo, aseguró, aunque anticipó que quizás se bloqueen parcialmente algunos sectores y se armen corredores de acceso protegidos, con techado hasta la vereda, para resguardar a quienes ingresen de eventuales desprendimientos.

Uno de los capítulos más singulares de la restauración es el de las mayólicas del techo, esas tejas vidriadas que le dan a la Catedral su fisonomía inconfundible. Según relató el párroco, siempre se pensó que habían venido de Austria, en tiempos del imperio austrohúngaro, cuando "la Argentina esplendorosa traía todo de Europa".

La parroquia logró ubicar la fábrica de origen, que aún hoy sigue en funcionamiento y continúa elaborando piezas a pedido. "Tenemos el contacto, hemos visto cómo podría traerlas en contenedores por vía marítima", contó Kseim, aunque aclaró que también "se están barajando algunas alternativas en otros países, incluso latinoamericanos, que hacen algo similar en cuanto a patrimonio". La decisión final todavía no está tomada.

El sacerdote explicó que muchas tejas se quebraron y se levantaron por la vegetación que crece en el techo, pero destacó que "las que están sanas siguen cumpliendo su función, impermeables, están perfectas". De hecho, adelantó que una de ellas sería bajada durante la presentación "para que todos los que participen puedan verlas, tocarlas".

En las imágenes aéreas tomadas con drones se observa con claridad la vegetación que creció entre las tejas, favorecida por el viento, la acumulación de tierra y la lluvia a más de 20 metros de altura. Entre las especies identificadas figuran el "conejito" y el "pala pala", esta última considerada especialmente dañina porque rompe las estructuras, del mismo modo en que las raíces de los árboles levantan las veredas. Avanzar con la restauración es clave, precisamente, para frenar ese deterioro antes de que se produzcan desprendimientos mayores.

Kseim subrayó que la Catedral "está hecha con materiales de primera calidad" y que la intervención buscará mantener ese estándar: "vamos a intervenir con la misma calidad, esa es la idea". Como ejemplo, mencionó la reciente restauración de una de las puertas de acceso, cuya madera "quedó como nueva", y el brillo del piso original, que en su momento "era tres veces más brillante" que el actual.

El trabajo cuenta con la participación de especialistas en patrimonio y el acompañamiento de la Fundación Benoit, integrada por descendientes del arquitecto e ingeniero Pedro Benoit, quien dirigió la construcción del templo marplatense —de estilo neogótico, con planta de cruz, naves laterales y arbotantes— y también estuvo al frente de la Catedral de La Plata. "Los patrimonialistas que tenemos trabajando van marcando las pautas de lo que se debe hacer", destacó el párroco.

El anuncio se enmarca en el proceso que el Obispado de Mar del Plata inició para la recuperación del edificio. A través de una carta firmada por el obispo Ernesto Giobando y el propio Kseim, la institución explicó que desde mediados de 2025 se lleva adelante un relevamiento técnico y advirtió que el deterioro del templo, además de afectar uno de los símbolos identitarios de la ciudad, representa un riesgo para la seguridad de fieles y visitantes. La Catedral, inaugurada el 12 de febrero de 1905 y declarada Patrimonio Histórico Nacional, es la tercera más grande de la provincia de Buenos Aires, detrás de la Catedral de La Plata y la Basílica de Luján. 

La convocatoria para reunir fondos está abierta a toda la comunidad. Quienes deseen realizar un aporte pueden hacerlo a través del alias restaura.catedral, correspondiente a una cuenta del Banco Santander a nombre del Obispado de Mar del Plata.

"Todos suman", remarcó Kseim, y lo graficó con una imagen evangélica: "acá, el amor: la monedita de la viuda, sabemos que fue la que puso más a los ojos de Dios". Y cerró con un pedido a la comunidad: acompañar "también un poco de corazón" este proceso de recuperación de la Catedral.

Se realizó la firma de los contratos correspondientes a la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones y a partir de este miércoles 1 de julio las empresas adjudicatarias asumirán la explotación, administración y mantenimiento de 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas en las provincias de Buenos Aires y La Pampa.

Se firmaron los contratos de concesión correspondientes a los Tramos Pampa y Sur-Atlántico-Acceso Sur, integrantes de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, que hasta la fecha eran operados por la empresa estatal Corredores Viales SA.

Así, a partir de mañana la empresa Corredor Vial 5 SAU tomará posesión del Tramo Pampa, mientras que la empresa Rutas Sur Atlántico SA hará lo propio en el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, iniciando la explotación, administración y mantenimiento de un total de 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas.

El Tramo Pampa comprende 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, entre Luján, en la provincia de Buenos Aires, y el empalme con la Ruta Nacional 35, en la provincia de La Pampa. El Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur abarca 1.325,17 kilómetros de las rutas nacionales 3, 205 y 226, así como las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery.

Esta etapa comprende corredores estratégicos ubicados en las provincias de Buenos Aires y La Pampa, “fundamentales para la conectividad regional, el transporte de cargas, la actividad productiva y el turismo”, destacó Vialidad Nacional.

“La Red Federal de Concesiones se desarrolla mediante un esquema de inversión 100% privada, en el que las empresas concesionarias financian las obras y tareas de mantenimiento previstas contractualmente, mientras que Vialidad Nacional supervisa el cumplimiento de los niveles de servicio y las condiciones de transitabilidad exigidas, dice el comunicado, y agrega: “Este nuevo modelo reemplaza esquemas concesionados que requerían aportes del Estado Nacional para su funcionamiento y promueve una gestión más eficiente de la infraestructura vial, orientada a brindar mejores condiciones de circulación para los usuarios”.

Tal como informó la Agencia DIB, Aubasa, la empresa vial de la provincia, intentó participar del proceso de licitación para asumir la gestión de las rutas, algo que ya realiza en las Autopista Buenos Aires La Plata y la Autopista 2. Pero el Ministerio de Economía nacional recomendó desestimar la oferta, argumentando que la empresa no cumplía con los requisitos técnicos exigidos.

La gestión de Axel Kicillof impugnó formalmente la decisión. Desde el Ministerio de Infraestructura bonaerense sostuvieron que Nación modificó los pliegos sobre la marcha y dejó afuera a AUBASA para beneficiar a intereses privados y limitar la participación de la Provincia en un negocio estratégico. Pero el reclamo fue desestimado y Nación adjudicó las rutas.

El presidente de la Asociación de Venezolanos en Mar del Plata, Gregorio Parada, dialogó con LU9 Radio Mar del Plata y describió el dolor de la comunidad venezolana radicada en la ciudad tras los dos sismos que sacudieron el norte de su país natal el miércoles 24 de junio, con un saldo provisorio de al menos 920 muertos, 3.360 heridos y más de 50.000 personas desaparecidas. "Estamos atados de manos", reconoció el referente, que también criticó la respuesta del Gobierno encargado de Delcy Rodríguez y alertó sobre los obstáculos para los rescates y la futura reconstrucción.

Parada describió un escenario marcado por "pasos muy cortos y muy débiles, tal vez poco coordinados" en las primeras horas del operativo de salvamento. Aseguró que la preocupación atraviesa por igual a quienes viven fuera del país y a quienes "están allá adentro padeciendo los momentos críticos de intentar salvar las vidas de sus más allegados".

Pasos cortos y poco coordinados

El referente vinculó la dimensión de la tragedia con un deterioro estructural que, según remarcó, no comenzó con los terremotos. Recordó que los problemas de electricidad "se vienen observando desde hace más de 15 años casi a diario en varias regiones del país, especialmente de la zona Andina", y que el suministro de gas arrastraba dificultades similares.

Tras los sismos, agregó, el corte total del gas decidido como medida preventiva agravó la situación: complicó "la posibilidad de tener acceso a alimentos cocidos". A eso se sumaron los daños en rutas que, según indicó, impiden hoy que las verduras y otros productos de la región Andina lleguen al centro del país.

Personas que pedían auxilio desde los escombros

Parada relató uno de los momentos más duros de su seguimiento a distancia. Dijo que vio videos de víctimas que, desde abajo de las estructuras colapsadas, decían sus nombres, recibían algo de agua de los vecinos y, con el paso de las horas, dejaban de responder.

"La gente estaba allí, pero con las manos no se puede mover escombros", graficó. En esa línea, comparó la respuesta venezolana con la del último gran sismo en Japón: "cero víctimas", planteó, atribuyendo la diferencia a un país preparado en materia de prevención y de capacidad de respuesta. "No tenemos la capacidad de respuesta por lo empobrecido que está El País ya en condiciones normales", subrayó.

"Hay muchas palabras, pero poca acción"

El referente fue crítico con la gestión oficial frente a la catástrofe. Sostuvo que el Gobierno encargado "brilla por su ausencia en el campo de acción" y describió un patrón en el que la queja común es la falta de presencia de organismos públicos, Guardia Nacional, Ejército o policía.

Recordó, por contraste, que en las últimas dos décadas presenció manifestaciones por reclamos salariales con un despliegue policial "numerosísimo". "Hay muchas palabras, pero poca acción", resumió. Respecto del anuncio de Delcy Rodríguez sobre el llamado del presidente estadounidense Donald Trump y del secretario de Estado Marco Rubio para ratificar el respaldo de Washington, Parada admitió que Estados Unidos fue "uno de los primeros países en enviar ayuda", aunque señaló que los detalles de esa coordinación "no los conocemos".

Medicamentos en farmacias, pero sin poder adquirirlos

Consultado por el acceso a la salud, planteó que el problema no es la disponibilidad de insumos. Según le informaron amigos suyos que viven en Caracas, los medicamentos están en las farmacias. "La diatriba del asunto es cómo obtenerlos", explicó, en referencia a los salarios deteriorados y a la pérdida del último bien que les quedaba a muchas familias: la vivienda.

"Para muchísimas familias, eso significó perderlo todo de un momento a otro", afirmó. Antes incluso del terremoto, recordó, ir a un hospital implicaba comprar por cuenta propia los medicamentos y los insumos necesarios para ser atendido. Ahora, en medio de una catástrofe, evaluó que "la palabra colapso se queda corta".

Un horizonte de reconstrucción incierto

Parada anticipó que la salida de la emergencia tampoco será sencilla. Como antecedente citó una inundación ocurrida en 2005 en una ciudad cercana a su lugar de origen: un año después, indicó, las rutas seguían sin reparar y los servicios eran inexistentes, y eso ocurrió en pleno auge del petrodólar.

"Hoy día, con las dificultades económicas que tiene El País y un colapso de los servicios agravado, va a ser bastante difícil una reposición rápida", proyectó. Habló de ciudades parcialmente destruidas, de un número importante de personas que perdieron sus hogares y de bienes comunes deteriorados: carreteras, parques, plazas, acueductos y cloacas. "Eso implica una mayor inversión que Venezuela tristemente no puede enfrentar dada la crisis política y económica que vive", agregó.

También cuestionó la idea, instalada semanas atrás, de un eventual regreso voluntario de venezolanos al país después del 3 de enero. Con este escenario, dijo dudar de que muchos quieran volver e incluso planteó que algunos residentes podrían comenzar a evaluar dejar atrás las ruinas y buscar otros destinos.

La comunidad venezolana en Mar del Plata, "atada de manos"

Sobre cómo se atraviesa la tragedia desde la distancia, Parada describió una mezcla de impotencia y dolor. Contó que la comunidad intenta organizarse, conversar y gestionar recursos para colaborar, pero al mismo tiempo recibe noticias "que entristecen" sobre familiares, conocidos y amigos.

"Es un sentimiento que no se puede ni catalogar ni adjetivar", expresó. Y pidió que las cosas tomen "un rumbo más claro y más esperanzador" en las próximas horas, las que consideró cruciales para reducir el número final de víctimas.

Manuel Adorni presentó la renuncia como jefe de Gabinete del gobierno de Javier Milei, luego de tres meses bajo sospechas y acusaciones de supuesto enriquecimiento ilícito.

El ahora ex funcionario nacional había asumido como vocero presidencial tras la llegada de Milei al gobierno nacional en 2023. Luego a finales de octubre de 2025, se convirtió en jefe de Gabinete en reemplazo de Guillermo Francos.

En marzo pasado, tras un viaje a Nueva York junto a su esposa, Betina Angeletti, comenzaron a sumarse denuncias en su contra y aparecieron indicios de una suba ilícita de su patrimonio.

Gracias por su confianza Presidente. Ha sido un verdadero honor.Fin. pic.twitter.com/AJyuy6nDOY

La bruja Lucía, lectora de cartas del tarot y columnista de astrología, pasó por LU9 Radio Mar del Plata para anticipar qué les depara la semana a los doce signos del zodíaco. En una jornada de pleno invierno y mucho frío en la ciudad, la astróloga repartió consejos atravesados por un mismo eje: tomar decisiones conscientes, animarse a pedir y aceptar ayuda, y dejar atrás lo que ya no suma.

A lo largo de la charla, Lucía planteó que esta semana invita a evitar los extremos y a mirarse hacia adentro. Aparecieron recomendaciones para frenar los impulsos, para soltar la nostalgia y para valorar los propios logros sin depender de la aprobación ajena. "Toda la vida vamos a tener algo para aprender", resumió la columnista, en una idea que cruzó a varios signos.

A continuación, las predicciones signo por signo, tal como las compartió la astróloga en el aire de LU9.

Para los nacidos entre el 21 de marzo y el 20 de abril, la semana arranca con muchas ganas de hacer y de decidir. La advertencia de Lucía, sin embargo, apunta a no confundir la energía con el apuro: "no es lo mismo tener el impulso y hacer las cosas bien que hacer las cosas por impulso", señaló, y avisó que actuar de apuro puede dejar al signo "trabado" en medio de la semana.

A Tauro le cuesta pedir ayuda porque, según la astróloga, suele anticipar la negativa o sentir que va a molestar. El consejo es animarse a hacerlo y también a recibir lo que ofrecen sin que se lo pidan. "Hay cosas que no las podemos hacer solos", remarcó Lucía, y subrayó que no hay que sentirse menoscabado por necesitar un apoyo.

La semana empuja a Géminis a dejar ir aquello a lo que se sigue aferrando aunque ya "no da para más", ya sea por el tiempo, el dinero o lo emocional invertido. Para la columnista, "estas cosas ya tienen que ir terminando", porque retenerlas deja al signo siempre parado en el mismo lugar y frena su avance.

Cáncer llega arrastrado por la cabeza y por la idea de que nada va a salir. Lucía propone lo contrario: abrirse a las posibilidades. Asegura que será "una buena semana", en la que el signo podrá lograr muchas cosas y ver cómo se resuelven solas cuestiones que creía estancadas.

A Leo, esta semana le cuesta la confianza, algo poco habitual en un signo tan autosuficiente. El mensaje de la astróloga es de aliento: la confianza "está bien puesta" y aquello que parecía imposible de lograr, en realidad, sí está al alcance porque el signo está bien posicionado.

Lucía pide a Virgo dejar de pelear por revivir un momento o un sentimiento del pasado, porque eso es "ir contracorriente" del cambio natural. "Lo que vivimos hace 10 años no se va a volver a repetir", planteó, ya que cambian la persona, las circunstancias y los gustos. Recordar los buenos momentos está bien; quedarse atascado en ellos, no.

Libra arranca bien parado, con "todo listo" para resolver o terminar. La recomendación es no confundir esa preparación con una actitud defensiva: tener las cartas sobre la mesa "no es necesariamente una carta blanca" para avanzar atropellando. Si todo funciona, conviene seguir tranquilo, sin sentir que el entorno está pendiente del propio éxito.

Escorpio puede sentirse esta semana un poco abandonado, traicionado o dejado de lado a raíz de alguna discusión. La astróloga insiste en no esconder lo que duele: "lo que queda embotellado eventualmente se pudre", advirtió, sobre la necesidad de sentir y procesar las emociones en lugar de negarlas.

El consejo para Sagitario es no caer en la soberbia de creer que ya no hay nada por aprender. "Toda la vida vamos a tener algo para aprender", reafirmó Lucía, que invita a aprovechar las lecciones ajenas —muchas veces simplemente observando— y a no tomar cada comentario como una crítica.

Capricornio necesita esta semana valorar lo propio sin esperar que el reconocimiento llegue solo desde afuera. Si no, advierte la astróloga, el signo queda dependiendo siempre de la aprobación de los demás. "Todo lo que nosotros hacemos, por más pequeño que sea, también merece un reconocimiento", sostuvo.

A Acuario le toca la carta del Sol, una de las favoritas del tarot, asociada a un clima luminoso y lleno de vida. Aun así, Lucía aclara que no es excusa para frenar: "no nos quedemos parados ahí", pidió, para que el signo disfrute el buen momento sin dejar de moverse.

Para Piscis, la semana propone un aprendizaje interno más que de cursos o capacitaciones. La astróloga pide dejar de lado la rigidez del "ya sé lo que soy": "no seamos tan rígidos", planteó, e invitó al signo a reconocer que siempre hay cosas para mejorar y cambiar.